作者：文/虞子期
中国在世界上都有这样的一个称号“基建狂魔”，这是说中国在建设方面的技术非常的强，再难的项目在中国人的手里，基本上都快速地被解决，而在年底，我国又迎来了一个好消息，那就是中国“平潭海峡公铁大桥”投入使用，这是中国首座公铁两用跨海大桥，全长16.34公里。这可以说再次说明了，中国在桥梁建设方面的又一大成就。
如今在全球范围之内，能够实现公铁两用的跨海大桥并不多，而中国的平潭海峡公铁大桥就是第一个，下面我们就来看看，这一座大桥如何，建设的难度有多大。
平潭海峡公铁大桥平潭海峡公铁大桥是位于我国福建省福州市境内跨海大桥，是连通福平铁路、长乐—平潭高速公路关键性工程，该大桥是在2013年开始建设的，并且在2020年的时候就建设完成，所以相当于利用了7年左右的时间，整个大桥的跨海路段长11.15千米，上层是为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，下层为双线铁路，设计速度为200千米/小时，项目总投资额为147亿人民币。
所以从这个设计的情况来看，是非常具有创造力的，并且在技术上要求也非常高。大家要知道，在运行的时候，整个桥梁不仅要承载汽车的运行，还要承载火车的运行，所以这对桥梁的建设要求非常的高，在这种大桥开通之后，福州35分钟可达平潭，当然这也结束了一个重大历史，那就是平潭岛不通铁路的历史，这对未来我国建立更高要求的海上公铁大桥具有重大的意义。
对于海上来说，无论是建立公路还是铁路，最大的难点可能就是施工难度和面临的自然问题，平潭海峡公铁大桥的建设也是如此。
