在国内说起“神车制造厂”，大家首先想到的会是谁？是收割无数铁粉信仰的本田、大众，还是“人们需要什么就造什么的”亲民品牌五菱？其实“一千个人就有一千个哈姆雷特”，不同的视角会给出不同的答案，而如果以销量层面来解答这个问题的话，来自于日系阵营中的丰田，则可以说是诸多合资车企中当之无愧的“神车制造厂”，不管是一车难求的高端MPV埃尔法，还是中大型SUV市场中的汉兰达，亦或者紧凑级轿车中的卡罗拉，不论是销量还是口碑都可以称得上同级别中的“标杆”产品。更让人信服的是，除了这几款产品之外，稳字当头的丰田几乎在每个细分市场都有打造出的“标杆”车型，尤其是在受众群体越来越广的B级车市场，经典车型凯美瑞就能够一直胜任这个称谓。
熟悉这款产品的朋友会清楚，2006年国产上市的丰田凯美瑞在2013年便达成了100万辆的累计销量数据，2016年更是达成150万辆，而在2020年3月底，这个数字又来到了200万，成为合资B级车市场中一款当之无愧的常青树。所以，有着深厚历史底蕴以及销量支撑的凯美瑞，不管是与帕萨特、迈腾还是与雅阁、天籁相比，它都无愧于“标杆”的称号。当然，就像是班里的学霸会一直严格要求自己一样，B级车“标杆”凯美瑞也在不断的进化，这不，在不久前广汽丰田就又为八代凯美瑞进行了一次中期改款，意图用更高的安全性、更年轻动感的外观以及更丰富的科技化配置巩固住自己“标杆”的地位。
