朝天门轮渡
早些年每逢佳节大庆，这些码头可谓人满为患。1997年香港回归，两江四岸放礼花庆祝，人们便乘船渡河，蜂拥至朝天门、江北嘴、南滨路看热闹；过年过节，码头上排队等轮渡的人，一直要排到公路上去。那时的重庆人，对于码头都是倒背如流，若不能轻易说出，都会被嘲笑一番。
“桥都”
引得笛声远
1997年直辖后，重庆迎来飞跃发展，江河之上，大山之中，座座桥梁如雨后春笋，重庆人的出行方式大为改变。数据显示，在1997年至2015年短短18年间，重庆共建成50余座跨江大桥，其中仅在2005年一年，就建成通车8座跨江大桥。重庆主城区平均每5公里就有两座跨江大桥，60%左右的市民每天要经过两座以上的桥梁，重庆“桥都”开始名扬中外。
大桥兴起的背后,却是轮渡的萧条，重庆人开始“走下”轮渡，“走上”桥梁。轮渡受载客量少、运输时间慢、天气变化等因素限制，遇到大雾还要停运，两岸之人只能隔江相望。渐渐得，曾经人声鼎沸的轮渡、码头逐渐冷清下来。
码头
轮渡
