9、油底壳。
为了减少加工成本，以上所说的油道分别采用铸造方式处理开设在缸体以及缸盖的侧壁内，这样一方面能够使得油路设计的更加灵活自如，另一方面减少了油道加工的成本。与此同时，各个油道的末端需要密封时，均可以通过拉铆工艺进行密封。
综上所述：本公开实施例提供的发动机在使用时，润滑油通过机油泵的进油口进入机油泵，机油泵将润滑油通过机油泵的出油口输出给主油道内，润滑油再通过主油道对曲轴、凸轮轴进行润滑和冷却。由于该主油道的第一部分位于缸体的侧壁内，主油道的第二部分位于其中一个缸 盖的侧壁内，主油道的第三部分位于另一个缸盖的侧壁内，所以能够避免使用外接油管对润滑油进行输送，大大降低成本。并且由于油道的布置不占用发动机的体积，所以使得发动机整体结构更为紧凑，从而减小整个发动机的体积。
总结：
奇瑞发动机由缸体、曲轴、四个凸轮轴、两个缸盖和润滑系统组成，曲轴可转动地插接在缸体内，两个缸盖罩盖在缸体的顶部，且相互间隔。一部分凸轮轴可转动地插接在两个缸盖中的一个内，另一部分凸轮轴可转动地插接在两个缸盖中的另一个内，凸轮轴与曲轴相互平行布置。润滑系统包括机油泵和主油道，机油泵与缸体的外侧壁连接，主油道的第一部分位于缸体的侧壁内，主油道的第二部分位于其中一个缸盖的侧壁内，主油道的第三部分位于另一个缸盖的侧壁内，所以能够避免使用外接油管对润滑油进行输送，大大降低成本。并且由于油道的布置不占用发动机的体积，所以使得发动机整体结构更为紧凑，从而减小整个发动机的体积。
