不过既然是比赛，那么各个车辆之间自然要处在同一起跑线。在出发之前，车辆已经将小计里程清零，并且在方向盘功能键上设置了易损贴。同时每辆车均配备了四位成年人，路线选择上主办方提前进行了规划并且制作了路书，全程约为50.7km，每辆车差值不能超过±2km，否则成绩无效。
由于比赛当天天气过于炎热，并且车辆处在暴晒状态，所以我们全程开启空调，并且在路程初期空调调整为18℃，风量为最大状态，最终行驶完路程之后的百公里油耗仅为6.5L，着实给了我们一个不小的惊喜。而本次比赛的第一名甚至没有开启空调，最终的百公里油耗成绩更是达到了惊人的4.5L，进一步加深了对于骐达低油耗表现的深刻印象。
新款骐达配备的依旧是熟悉的HR16自然吸气发动机 CVT的动力组合，整体驾驶感受就如同本次节油赛一般，十分“佛系”。不知道是不是由于换装了国六发动机的原因，整体的油门感受偏向柔和，即便是踩下一般的油门深度，车辆的前进步伐依然是不疾不徐，这样的好处就在于保障起步时的舒适性，不会有过多的闯动。
并且日产还为新款骐达配备了ECO节能和SPORT运动两种驾驶模式，在ECO模式下，整车的油门前半段更加柔和，轻微的油门调整并不能直接反馈在车辆状态上，能够更好的保持燃油经济性。
