按下档把边上的运动模式按键，整车的动力响应立刻有一个明显的提升，油门的踩下幅度立刻能表现在转速表上，并且前半段尤为明显，但是在中后段高速行驶时，由于发动机本身力量有限，动力表现有所下降，不过毕竟骐达的定位也就是家用轿车，这样的状态也可以理解。
另外一点让我印象比较深刻的就是骐达的转向手感，整体力度较为沉稳，并且指向性比较精准，没有太多的虚位，转向圈数和老款车型保持一致均为2.8圈，人与车之间能够保持一定的沟通感。
不过说了这么多，对于如今新款骐达而言，个人还是感觉有几点有待提高。一方面是新款车型由于底盘调教更为硬朗，高速行驶支撑性更足，但同样的，在经过连续起伏路面时，整车的二次弹跳较为明显，并且后排座椅硬度较大，所以长时间乘坐舒适性感受一般。另一方面整车的NVH静音表现，在车内较为安静的情况下，还是能够听到部分车外的轻微噪音。
新款车型的提升亮点
如今2021款骐达对比自身来说还是有着不小的提升，首先最显著的便是在外观方面的改变。为了迎合当下年轻消费者的需求，新款车型配备了双色车身设计，同时配备了鲨鱼鳍天线以及全新样式的16英寸轮毂，视觉效果更为出色。
