这台变速箱的标定在市区驾驶时也存在一些问题。在缓堵跟车起步时，仅靠怠速蠕行车速非常慢，必须踩一点油门。但油门并不“跟脚”，同样存在先起转速车再出去的情况，经常需要结合刹车来控制跟车距离，影响舒适度。此外，在重庆这种多坡的地方，如果之前没有深踩刹车激活上坡辅助或自动驻车，起步时存在严重的溜车现象。这一点尤其需要注意。
最后，还有几个槽点可以说一下：
1. 中控台的操控区域距离驾驶者过远。在正常驾驶的坐姿下需要完全伸直手臂才能勉强够到按键。如果向前躬身去按键势必影响驾驶安全。
2. 刹车踏板上方有一块突起，侵占了右脚上方的空间，如果穿稍微厚一点的鞋子驾车时会有干涉。
3. 车载多媒体娱乐系统可以进一步优化。每次着车时，系统都会默认开启收音机状态，需要操作选择蓝牙音频源才能播放手机上的音乐。在播放时，需要旋转中央旋钮控制器到“下一首”图标上再按压中央旋钮才能切歌，极其不便。如果能采用奥迪MMI系统那种逻辑，直接旋转旋钮选择并切歌就会方便很多。
对于日常用车的油耗问题，工信部综合油耗标称百公里8L。实际上，跑高速 国道的油耗都会超过这个数；多在市区驾驶的话油耗就更离谱了。近两天刚好市区、省道、乡道都跑了，行驶里程市区拥堵/市郊畅通四六开吧。
测试条件：重庆外界气温37度，空调调至24°C最小风量（新车空调给力，足够凉爽）
