旋钮换挡
旋钮换挡在捷豹、路虎车系上使用非常普遍。第一次开此类车型，上车之后简直有点抓瞎，怀挡好歹还有个外露的档杆，而路虎档杆采用隐藏式，只有点火之后旋钮换挡才会缓缓升起，第一次接触这种启动方式简直太有仪式感了。
同样是得益于技术的发展普及，旋钮换挡的身影已经出现在越来越多的车型上，甚至自主品牌微型车奔奔mini和吉利熊猫也用上了旋钮换挡。
其实旋钮换挡和奔驰的怀挡以及宝马的“鸡腿”档把都属于电子档杆只不过是换挡方式不同，虽说自主品牌也用上了看起来更高大上的旋钮换挡，但是在仪式感上还是和路虎有些差距，毕竟价钱也差了好多倍。
按键换挡
如果说前面两种换挡方式还有“档杆”的踪迹可寻，那么以林肯MKC为代表的这种换挡方式简直让人抓狂。第一次开这种车型也是尴尬的要死，中央扶手处完全看不见换档杆的踪迹，准确的来说它就没有档杆，它的换挡采用按键形式，按键体积本身就小，再把按键集成在中控台上就问还有谁？
像车叔这样的老司机第一次接触MKC也是一头雾水，好在车叔一向比较机智，冷静观察之后发现中控台上P、R、N、D的熟悉字样，按下去还真是挡位。不知道设计师当时是不是为了节省空间才这么设计，不过这种换挡方式对多数人来说确实不太适应。
几种比较少见和另类的换挡方式都在这里了，希望各位同学好好保存，方便日后做一个从容的老司机。
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