在动力方面，新车提供了3.0L V6柴油、3.8L V6以及4.6L V8动力。相比于普拉多的2.7L动力，起亚霸锐的动力全面优化。
在北美市场作为顶配车型登场的V8动力最大输出功率达到269千瓦，最大拖拽能力为3400千克。完全满足北美家庭的拖拽需求。
可以这样讲，起亚霸锐做到了和普拉多类似的产品定位，而且性价比还随着韩系车固有的配置优势有了明显的提升。
而起亚霸锐出色的整体架构也让其成为了随后起亚燃料电池技术的测试车，推出了燃料电池版的车型。
不过遗憾的是，起亚霸锐并没有交出一份能够让起亚征服全球市场的销量，到2016年，起亚霸锐的市场收缩到只在韩国本土销售。
当我们都以为霸锐即将寿终正寝成为历史的时候，2019年首尔国际车展上出现的霸锐概念车又一次燃起了希望。
从发布的Mohave Masterpiece概念车上来看，这是一辆基于现款霸锐大改款打造而来的车型。这倒是也符合这一类车型长生命周期的特点。于是，这又让它变得值得期待了起来。
总的来说，无论是现代还是起亚，韩系车的经典越野车都在日系传统产品的市场格局下实现了一种高性价比的补充。
不过遗憾的是，随着市场的进一步朝着跨界的方向发展，韩系的经典越野车阵营，也开始变得残缺了。
