之后，工作人员将对旧件进行入库、清洗、拆解，对可重复使用的零件进行清洗。在这一过程中，也将按照严格的标准进行筛选和再次检验，在经过了重重考核之后，零件终于进入装配环节。在这里，技术人员会根据博世的主机配套工艺流程和标准进行装配，使其“涅槃重生”。
一样的品质，更具性价比的价格装配结束后，再制造件还需要经过新件一样的检测工序，合格品才可以投放市场。虽然再制造件采用旧件回收重新装配，但博世再制造的部件具备和新件一样的质检标准，享有和新件一样的保修，同时还具备低于新件的价格优势。
现身说法 卡友评博世再制造介绍了这么多，接下来我们邀请更换了博世BX再制造件的4位卡友现身说法，向我们介绍他们在更换博世再制造配件后的车辆运营情况。
● 驾驶解放J6P的王建师傅
首先是来自东北的王建师傅。王师傅驾驶的车辆是解放J6P，搭载390马力的锡柴CA6DM2-39E3发动机，这辆车是王师傅2014年8月购买，到现在已经5年多了，总里程也达到了115万公里。
据王师傅介绍，他的车辆油耗大约是32L/100km，更换博世BX再制造喷油器前，车辆自身没有什么问题，但车辆总里程已达到100多万公里，想着有这个机会能够维护一下车辆，就很积极的报名更换了。
谈到更换后的感觉，王师傅表示感觉很好，动力强了不少。更换博世BX喷油器后跑了一趟沈阳-武汉-上海-沈阳的路线，车货总重38吨，爬坡路段油耗没啥变化，平原路段和以前相比，百公里降低了1-2L油耗，现在平均油耗维持在30L/100km。总之换过喷油器之后，比以前动力强了，油耗也有所降低。
问及对再制造件有何顾虑时，王师傅也表示没有任何顾虑，毕竟博世是国际大品牌，相信博世的质量保证。
● 精细保养 爱车如命的周友志师傅
