从2008年7月1日实行汽车国三标准，到2019年陆续有各大省市开始实行第一批国六标准，在11年的时间里国三车型从最初的新生宠儿变成如今的夕阳产物。而伴随着排放标准一路保驾护航的，还有汽车报废制度。
不可否认的是，尽管排放标准的更新迭代进行得如火如荼，但报废政策的实施却并不算得人心，例如报废补偿过低导致报废意愿不足，以及一刀切的整车报废让回收浪费过多。因此，对于报废规定修改，也就顺理成章了。
今年7月18日，中央人民政府官网发布了2020年第2号命令，《报废机动车回收管理办法实施细则》已经本届商务部第25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，现予公布，自2020年9月1日起施行。
作为全球第一大汽车市场，中国如今已经逐步走向了汽车报废的高峰时期，但根据商务部2020年1月公布的2019年全国报废机动车回收情况来看，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。
