而根据报废新规的规定，规定回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”（发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架）具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给冶炼或者破碎企业。
也就是说，相比于过去报废汽车的“废品价”，未来报废汽车可以根据车况的不同，进一步划分出一些车况良好且“五大总成”具备回收价值的车型。
因此对于一些回收价值更高的车型而言，回收企业将依据报废车辆的车况对报废车辆重新定价，实现“一车一价”，不仅更加精准灵活，而且回收价格也可以比过往政策更高。
大多数人不愿意报废车的另一大原因，则是如今报废回收企业和网点太少，导致很多人没办法就近报废车辆，索性放弃。而在报废新规中提到的另一点，就是取消了对报废机动车回收企业数量的限制。
因此，未来报废机动车回收企业的数量也会随着市场需求的增大而增多。对于消费者而言，一方面想要报废也更容易找到网点，而且机动车报废更加市场化也有助于加大竞争力度，从而让报废车辆回收价格会相对变高。
