【贵州卫视报道截图】
首先第一点，甲醇热值比汽油低很多，大概是1:2.2，所以在行驶相同里程时，甲醇的消耗要比汽油快很多。在油箱大小相同的情况下，满燃料的甲醇车续航更短（可能只有汽油车的一半），需要更加频繁地加注燃料。
这一点当然可以通过加大甲醇车的油箱大小来解决，但更大的油箱肯定会占用更多的空间，后排乘坐空间或后备厢空间可能会因此而减少。
【很多地区还是以加油站为主】
第二点则是甲醇燃料还没进行大范围推广，并不是主流的汽车燃料。国内应用甲醇燃料较多的地方是煤炭资源比较丰富的地方，比如贵州、甘肃等地。除此之外的其它地方其实基本见不到甲醇燃料。
甲醇汽车的发展也比较缓慢，消费者可选择的车型太少。现阶段在普通消费领域名气比较大且有推出甲醇汽车的企业应该就只有吉利了，而且也应该只有帝豪系列。如果消费者想买甲醇SUV甚至是甲醇MPV车型的话，基本会面临无车可选的状态。
另外，甲醇也有一定的腐蚀性，会加速橡胶件的老化，低温启动性能方面也会差一些。而且甲醇本身也是一种很好的溶剂，有可能会溶解用于润滑的机油膜，从而让发动机活塞、气缸磨损更加迅速。
总结
与汽油一样的使用便利性，但却拥有和现在电动车接近的使用成本是甲醇车最大的特点。但要把甲醇燃料推广至全国、要让要让消费者心甘情愿购买甲醇汽车还需要很长的一段时间。
但甲醇燃料的确前景巨大，正如今年两会李书福再次强调的那样：“甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。同时，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。”
或许，甲醇才是真正的汽油、柴油平替。
