自动变速器是目前在车里应用最为广泛的，上至高端车，下至低端车都用到了自动变速器，在前期的文章里我们有过介绍变速器的分类可以分为AT,CVT，DSG,三种但是目前来说这三种都应用的比较多，各种的比列也不言由衷的。今天我们不聊AT,不聊CVT，就来聊聊DGS双离合变速器。
对于双离合变速器来说都不陌生简单的来介绍下双离合变速器，双离合变速器起源于1940年，由于当时技术水平的限制未能得到最产和应用。到了上世纪80年代初期也仅应用于某几款赛车上,依旧未被广泛应用。直到大众汽车率先推出了首款6档DSG双离合变速器,并实现了量产。从此走进了人们的视野。废话不多说，直接上“硬菜”，双离合变速器分为湿式和干式两种类型，你以为它是变速器"单身狗"的代名词?那你就大错特错了!它的真面目叫双离合自动变速器,同时也是科技与速度的代表。接下来让我们走进它的世界，体验一次不一样的速度与激情。
真正双离合变速器的缩写是DCT(Dual Clutch Transmission) ,而DSG实际就是直接换档变速器。对于干式的来说干式的话就是我们将两套离合器各自负责的部分假想成两个变速器。当一一个变速器工作时, 另一一个处于空转状态。通过两个离合器间的切换实现两个变速器的交替工作(当车辆在奇数档位行驶时, 可预先挂好偶数档)在保证动力不间断的情况下,实现各档位间的平稳变换。
DSG双离合自动变速器的优点在于换档无动力中断,舒适性好.换档过程平滑且响应时间快加速性能优越燃油经济性较与小排量发动机配合时,会出现低速扭矩不足的现象受温度影响,功能受限较频繁，那么是怎么工作的呢？其实简单的来理解湿式双离合就好比通过双离合控制部分主要由安全阀、蓄压器、压力传感器、离合器控制比例阀等组成。就好比就是两路相对独立的油路组成,分别控制离合器1、2。 通过内部的安全阀可调节两个离合器控制油路的油压,并保证其中一一个出现故障时,另一一个能够安全独立的工作。离合器控制比例阀可实现对离合器控制压力的精准控制,并提供反馈信号给控制模块。
