例如X40的前后防撞梁不但采用了高强钢,且杠身侧断面造型为一个倒放的“凹”字,整体为闭合结构,这样在遭遇前后方向的撞击时,沿车身前后方向就有了四道纵向支撑,带来的好处就是能更有效的分散和吸收碰撞能量,将碰撞能量引导至左右两侧吸能盒,再由吸能盒本身的溃缩变形来释放大部分碰撞能量,之后剩余的碰撞能量再向车身纵梁等后部的骨架传递,这样就减少了乘员舱变形程度,车内乘员的生存空间也有了保证。
低速缓冲层
另外一汽奔腾X40在前防护结构中还设置了低速缓冲层,材质为泡沫塑料,它不但能对前杠起到更好的支撑,在应对低速碰撞时也能降低车辆损失,尤其是在行人保护方面有着积极的作用。
在遭遇与行人发生碰撞时,前防护结构中的泡沫缓冲层能通过自身破碎来释放碰撞能量,以减轻行人伤害。
车门防护结构
一汽奔腾X40车门采用了一体冲压成型形式,和拼接式车门相比,外观工艺更加美观。