中央集成干磨设备悬在两个工位之间
设备边磨边吸走粉尘
记者从上海生态环境部门了解到，今年4月公布的新标准将于今年6月实施，新建企业届时必须立即执行新标准，“老店”则有半年缓冲期，明年起执行新标准。
“新标准影响最大的是有喷漆业务的汽修店。”冯经理有点担心，店里与喷漆业务有关的环保设备都按老标准验收，现在才开了4个月，就可能要提标升级，估计又是笔不小的投入。
“虽然之前征求社会意见的时间较长，但最终版的新标准还是公布得太突然，让不少经营者措手不及。”一位长期代办企业登记注册业务的资深人士向记者表示，汽修行业有一定的门槛，大多数经营者都是提前很久就开始布局，今年上半年计划开的门店环保设施基本都是按老标准来设计、安装。
面对新标准，他们要么在6月之前“抢开”，作为“老店”还有7个多月调整升级，要么检验现有环保设施能否胜任新标准要求，如果不能胜任而提标改造的成本又太高的话，很多经营者将骑虎难下——想退出喷漆业务甚至店也不开了，环保设施的钱打了水漂。
急着做体检，老店也“折腾”？
新标准让众多资深经营者也捏了把汗。
北松公路上的宝景星诚汽车销售服务有限公司有两个喷漆废气排口，目前在用的废气处置设施2018年投入运行，根据2019年11月的第三方监测报告，这两个排口的苯系物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放浓度均符合老标准要求。对照新标准，所有参数也合格。
“现在担心设施会不会老化，万一有指标退步甚至不达标，就要提标改造。”行政专员钱丽燕坦言，新项目要逐层报批，记得2018年那次从立项到设施投入运行用了半年时间，这次万一又要走流程，他们这样的“老店”只有不到9个月筹备（新标准明年起实施），还可能涉及环评、排污许可等事项的变更，时间有点紧张。
龙吴路上的亚欧汽车销售服务有限公司则显得比较从容。这个月初，他们刚拿到了排气筒的监测报告，正好对照新公布的“史上最严”要求，发现达标绰绰有余。
“庆幸当时选择了最高水准的环保设施，较高的投入避免了将来的反复调整。”广汇汽车华东大区品牌总监裘武卫表示，上海对环保的要求越来越高，经营者未雨绸缪，才能谋得更长远的发展。
环保设施只是负责在末端善后，控制污染物产生的源头才是根本之举。
记者发现，上述两家4S店还用水性漆全面替代了油性漆，大幅减少了工艺环节产生的挥发性有机物，相应的成本比原来增长了15%以上。
裘武卫表示，宝马、玛莎拉蒂、奥迪等品牌车辆在出厂时就实现了原厂漆的环保化，丰田今年也开始严格推行水性漆。对于产业链末端的销售服务和汽修行业而言，不能适应就只能被淘汰。
