宝马拥有劳斯莱斯，大众拥有宾利，而奔驰拥有的迈巴赫，与前两者相比，简直是别具一格，
为什么这么说呢？我们很难在一辆劳斯莱斯的身上找到宝马的影子，也很难在一辆宾利的身上发现大众的设计语言。但是，当我们看到一辆迈巴赫的时候，总能发现，它与奔驰S级是如此的相似。
或许你会疑惑，为何除却车标，五百多万起跳的迈巴赫与不到一百万就能入手的奔驰S级在外型上别无二致，但依旧有众多富豪趋之若鹜呢？如果你能了解迈巴赫的历史传承，甚至坐进一辆迈巴赫对比它与奔驰S级的异同点的时候，你将为自己的疑惑，找到一个满意的答案。
在运动鞋服领域里，德国拥有令日耳曼人充满自豪感的阿迪达斯与彪马两大运动品牌，与阿迪和彪马的关系相似的是，奔驰和迈巴赫的创始人也是互相认识的，不过不一样的是，阿迪和彪马是戴斯勒兄弟反目后各自创办的品牌，而迈巴赫创始人卡尔·迈巴赫的父亲威廉·迈巴赫曾是戴姆勒的技术总监，作为第一辆梅赛德斯的实际制造者，他与梅赛德斯·奔驰创始人高特里·戴斯勒是长期的挚友。
二战结束后，是奔驰出资收购因经济萧条与战争被迫停产的迈巴赫，20世纪末，面对大众旗下的宾利与宝马旗下的劳斯莱斯在顶级豪车市场的两面夹击，奔驰的高层放弃再创一个高端品牌与宾利和劳斯莱斯对抗，而是直接借来了迈巴赫的商标，并在2002年的秋天上市第一款悬挂双M车标的迈巴赫。
2014年11月，因金融海啸被迫停产的迈巴赫，以“梅赛德斯·迈巴赫 S级”的新名字，先后在洛杉矶车展与广州车展粉墨登场，但在不少“颜值党”看来，新一代的迈巴赫，不过是一款车标换了、轴距长了以及内饰升级了的奔驰S级而已，但是这样的观点，小编并不认同，如果你有机会坐进一辆迈巴赫的车舱内部，你也会反对“颜值党”的一家之言：
就以代表迈巴赫最高水平的S680为例，光是镶嵌在挡风玻璃之下的IWC万国表，要价就有30万，抵得上一步奔驰C级，中控台与座椅更是采用了比奔驰S级更显尊贵的菱形真皮，门板上采用的也是不同于奔驰S级的实木装饰，座椅背后还有亮金色组件。
除了内饰，在动力方面，S680更不失顶级豪车的身份：48伏高性能轻混发动机，用系统性电气化技术为你带来出色的驾驶体验。令人赞叹的启动效果搭配精密的吸声镀层，更可以让你在高速公路上风驰电掣的同时，静听莫扎特的音乐。
这么说吧，有钱你能买到奔驰S级，但是未必能买到迈巴赫S680，因为这一代的S680在国内限量发售15台，它搭载着目前奔驰最新的9AT变速箱，还配备了前后双叉臂结构的空气悬架系统，最大马力630匹，峰值扭矩更是达到了1000牛米，4.9秒的零百加速，更可以让坐在车后的商界大佬，以最快的速度远离都市喧嚣，到达自己远在市郊的别墅豪宅。
