二手车生意的本质就是“赚差价”，只不过电商平台的出现，给二手车冠上了“B2C、C2C、C2B、C2B2C”等各种各样的经营模式，看上去很高大上，但对于我们从业者而言，并没有什么用！下面汽车网校还是通过接地气的方法，来说说二手车商常见的4大经营模式吧。
就目前的实际情况而言，二手车商经营模式主要分为收购模式、中介模式、寄卖模式、合作模式，一般二手车商都是两种及以上模式搭配经营，下面就来说说各经营模式的优缺点。
1、中介模式
中介模式主要以二手车经纪公司为主，而且说到中介模式，我估计大家都能够想到宁波这座城市，把这种经营模式玩得风生水起，也让众多其它经营模式的二手车商苦不堪言。因为虚假车源、虚报车况等手段，在抢夺了大量客户线索的同时，还整个宁波二手车行业的口碑影响颇深。
优点：无需大量流动资金、无需场地成本、无库存周转风险
缺点：几乎无法沉淀忠诚客户、难以形成产品品牌影响力
2、收购模式
收购模式是目前业内二手车商的主流经营模式，也就是我们常说的“低价收车高价卖车”，因为想要一次性拿到钱，只要车辆收购价符合市场行情即可且没有太多兴趣去处理各种手续问题的客户在行业市场占据主要比例，因此主打收购为主的二手车商业最多！
优点：相对其它模式利润更高、可以提供即时的试驾和看车体验、有利于打造品牌/提升口碑
缺点：库存资金风险较大、占用大量流动资金、要承担车辆价格波动风险（二手车一车一况，一天一价）、由于为品牌铺路，需要更强、更专业的团队
3、寄卖模式
寄卖模式能够存在的原因在于客户卖车场景多样化，许多客户并不急着将车卖出去，同时对于自己车辆的价值比较自信或者说比较自嗨，直接采用收购模式二手车商需要投入的资金变多，同时利润也有所缩水，承担的风险自然也就变大，在这种情况下提供实体（车留店里）、信息（车主仍在使用）寄卖的服务，以此来赚取佣金。
优点：资金占用少、可以更多选择优势车型寄卖、信息寄卖，还是实体寄卖，较为灵活，可以满足更多客户需求、资金风险较小、挣取佣金，商业较透明，帮车主挣得更高车价，更能赢得客户信任、寄收结合，充分利用公司资金，使用资金效率最高，风险最低
缺点：寄卖车辆前期难以控制，因为车主经常中途开回使用，再开回来、寄卖车辆经常存在信息寄卖，导致看车效率低，体验差、由于寄卖难以获得较合适的低价寄卖（因为寄卖车主都想卖高价），所以导致车商利润一般，基本以佣金为主、寄卖为主的车商对销售能力要求较强，因为店内主要以库存周转快挣取佣金 利润、寄卖车辆难以进行合理的整备维修（因为有时车主不愿意按店内标准整备），统一产品标准难
4、合作模式
合作模式主要针对中高端车型，有些车价格很高，二手车商很难在短时间内拿出大量的现金收购车辆，但是车源状况又非常给力，为了避免流失，干脆联系几个车商一起合作（业内俗称养猪），一起凑钱将其收下然后再卖，卖完按照出资比例分配净利润。
优点：降低资金风险、解决资金周转问题、合作同行同时卖车，增加库存周转速度、利用合作关系，同行间互相调车，促进老库存车销售（特别是异地调车帮卖，效果更明显）
缺点：利润较少、琐事过多、容易引发争执
