我们知道，汽车有使用寿命，这也是为什么汽车在跑满60万公里强制报废的原因，如果到了使用寿命，强行让汽车上路行驶，会有很大的安全隐患。汽车有大大小小上万个零部件组成，很多零部件使用寿命并非很长，这也让汽车在使用过程（按每年跑1万公里计算)中会出现5大阶段，即“青春期”（1~3年）、“壮年期”（3~6年）、“更年期”（6~10年）、“老年期”（10~15年）及“危险期”（15年以上）。可以看出，汽车每年跑1万公里计算，前6年，是汽车最为稳定、状态最佳的时期，而超过6年，汽车到了“更年期”，将有大批零部件面临老化、磨损，尤其是一些橡胶件更会首当其冲，老化的件就需要保养，不然就会出现问题，像出现刹车、抖动、油耗升高，及发动机漏油、烧机油等一系列问题。
其中，汽车跑满8万公里时，对于多数年跑1万公里的普通家庭用车来说，此时汽车正处于“更年期”，像下述这4个保养不做，汽车都会有随时抛锚的风险，绝非危言耸听。
一、发电机皮带
皮带作为橡胶件，像轮胎那样也会老化，也会磨损，那发电机皮带不保养和汽车抛锚又有什么关系呢？发电机皮带因老化、磨损断裂，会造成发电机无法正常发电。我们知道，汽车在点火前，一切用电都由电瓶负责，电瓶没电汽车也无法启动，但是汽车点火之后的几乎全部的用电，都是由发电机提供的。
如果发电机故障，就无法为汽车提供电能，那汽车启动后的全车用电的负担又重新回到电瓶上，电瓶电量会很快耗尽，因为没发电机充电，电瓶根本支撑不了多久，电耗尽了，火花塞无法正常工作，汽车就会抛锚。所以说，发电机皮带老化、磨损、异常，都需要重视，汽车跑满8万公里，就应注意检查发电机皮带，如有异常，像皮带上出现大量的细小裂纹，再如启动时“吱吱”的尖锐摩擦声等等，为防止皮带断裂隐患，这时就该考虑将老化的皮带更换了。
二、正时皮带
发动机上有多处需要多楔带驱动的部件，像水泵皮带，压缩机，发电机皮带等等，但正时系统也有用皮带的，正时皮带不同于正时链条，正时皮带的使用寿命较短，一般也就在8万公里左右。
正时皮带一旦断裂，皮带被咬住，发动机将熄火，无法再启动，而且还可能导致更为严重的问题，更严重的可能导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部也可能被撞凹，使发动机面临大修。因由正时皮带未保养而出现严重后果，往往得不偿失，所以，汽车跑满8万公里后，汽车如果使用的是正时皮带，那就真的需要保养了。
三、燃油泵
一直以来，司机圈子里都流传有这样的信息：汽车经常亏油行驶，容易烧坏燃油泵。理由是燃油泵是靠燃油冷却，如果油位过低，油泵裸露不能有效散热，可能出现燃油泵过热而烧毁的风险。而实际上，对比所谓的燃油泵烧毁，燃油泵因堵塞而出现的故障要更多得多，燃油泵堵塞，多是因为燃油中的杂质较多。
除了燃油滤清器长时间不换可能会堵塞油路，油箱里面的燃油泵滤网虽然网眼较大，但仍存在被堵塞的可能。要是平常所用的油品不佳，杂质较多的话，到了8万公里左右，完全可以视具体情况，考虑对燃油泵滤网进行清洗，这样可以大大降低汽车抛锚的概率。
四、轮胎未磨损却老化
我们知道，轮胎更换的一个标志，那就是花纹磨损到极限。轮胎的花纹沟槽都有磨损极限标志，磨损接近标志就需要更换，不能等到轮胎磨成光头胎再换。
但更换轮胎不只看磨损问题，还需要看老化问题，轮胎出现严重的老化症状，轮胎表面出现无数细小裂纹，如果不换，汽车随时都有可能因为爆胎而抛锚。当轮胎表现出现大量的因老化而造成的细小裂纹时，也是表明轮胎该换了。
