• 标准：6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。
• 标准：2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。
交通
团雾是高速公路的“流动*手”，是由于地面辐射冷却，直接使贴近路面的气层变冷而形成的辐射雾。团雾往往出现在大雾中数十米到上百米的局部范围内，雾气更浓、能见度更低，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点，冬季为团雾的突发季节。
雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，因浓雾，团雾造成多车追尾事故发生，损失严重，极具*伤力。由于“团雾”预测预报难，区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾时，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一个团雾出来，可下一团雾又在不经意间降临，让人防不胜防，常会酿成重大交通事故，因此常被称为高速公路的“流动*手”。
航空
平流雾是危及航空安全的重要天气现象之一。范围宽广、厚度大的平流雾，对航班飞行的影响不可估量，它严重妨碍航班的起飞和降落。平流雾来去突然、生成迅速，风向有利时可在几分钟内布满机场，能见度迅速下降，对飞行人员的视野造成极大障碍，导致飞机无法正常起降。平流雾日变化不明显，一天之中任何时候都可出现，气象条件适宜条件可终日不消，会极大限制航班的通行流量，影响经济效益。
当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。如果能见度低于50米，航班连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。国内外航空史上都曾发生过飞机在大雾中滑行相撞造成严重后果的事故。
