伺服电动机的安装位置
如果检测到与伺服电动机相关的故障码，那么对该电动机及线路进行检查。可以利用一个试灯来代替该电动机，确定故障原因。
伺服电动机
③ 系统电源断开后有可能导致自适应值丢失。可以使用诊断仪来完成自适应匹配工作。
维 修 案 例
1宝马320i发动机故障警告灯点亮加速无力
故障现象：
该车配置N46发动机，故障现象是启动发动机之后，仪表板的发动机故障灯一直点亮，车辆加速无力。
诊断与检修：
连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有两个故障码：
2A67：电子气门控制系统内部故障，对负极短路，故障当前存在
2A6B：伺服电动机功率受到限制，偏心轴角度达不到最大升程要求，故障当前不存在
拔下伺服电动机的线束插头，测量电阻，为0.1Ω。由于没有标准阻值，不知该电阻是否正常。拔下发动机控制模块的线束插头，检查与伺服电动机之间的线路连接情况，正常。清除故障码，试车，故障码2A67再次出现。
将伺服电机的线束插头拔下来，进行自诊断，故障码的内容2A67有所变化，变成了“发动机导线短路”，说明故障与发动机控制模块及其线路无关。接上一个功率基本相同的试灯，试灯闪烁，故障码2A67性质变为当前不存在，故障码2A6B则再次出现，由此说明伺服电动机性能不良。更换伺服电动机，故障彻底排除。
N46发动机的伺服电动机
检修工作的要点在于理解故障码2A67的含义，而故障码2A6B属于连带故障码，只要解决故障码2A67的相关问题，故障码2A6B的问题就迎刃而解了。
2宝马318i启动困难
故障现象：
该车配置N46发动机，故障现象为长时间停放车辆后，起动机需要启动2次以上，发动机才能运转起来。
诊断与检修：
使用诊断仪进行自诊断，发动机系统没有故障码。检查气缸压力、燃油压力、点火强度和进气歧管的密封性，均正常。
查看发动机的工作数据，进气门升程为9.58mm，已接近控制量的最大值。此时进气歧管压力为53kPa，明显低于100kPa的大气压力，说明电子节气门已进行节流控制，发动机系统启用应急模式。
是什么原因导致发动机系统启用应急模式呢? 启动发动机，查看发动机的工作数据，进气门升程由原来的1.48mm 迅速降至0.30mm，发动机剧烈抖动，直至熄火。
这种问题有可能是进气门背部积炭过多，导致进气门升程受阻。用除炭剂对进气系统进行清洗，完成后进行初始化设定，试车，故障彻底排除。
