大家好，我是从业五年、月薪五千、五行缺关注，还在被5毛钱刷屏的“三五青年”五环君。
最近丰巢快递柜为了涨价，疯狂做法，本想多赚5毛钱，结果说的人太多，被众人围攻，最后还是将免费保管时间从12小时延长至18小时。
咱们后浪怎么能被区区5毛钱压垮，五环君今天就来给大家讲讲，在快递市场我们如何能够反薅羊毛。
说的就是寄件费这个富矿。
还记得上次五环君在丰巢上付费之后，他给我返送一张寄件优惠券，现在你买了会员也会送几张寄件优惠券，你以为丰巢是请你吃蛋糕，人家可精着呢。
再看丰巢寄件的价格，真是吓到我，按格子尺寸收费，平时10元的快递，这里寄需要20元。用丰巢从杭州往北京寄一双鞋，体积太大，居然要花40块钱。真当韭菜这么容易上当吗？
丰巢寄件之所这么贵，是因为我们放到丰巢里寄快递的费用不是给快递公司，而是给了丰巢，丰巢作为中间商捞了一笔差价。
我们早就习惯了每天不停收快递，网购一个5块钱的东西都能给你包邮到家，但是个人寄快递却依然很贵。
这是个什么道理？——因为规模效应
快递业就是最典型的例子。个人寄件没有议价能力，说白了没有规模，因此寄快递市场就是贫富差距十分明显。
曾经车马邮件都很慢的年代，我们根本不需要快递。快递真正的出现在我们生活，主要就是因为电商的快速发展。
当几亿人都开始网购，快递就进入了规模化时代，也拉开了一场价格搏*战。
五环君在这里科普一下，国内大多行业做生意都遵循着：“降低成本—>通过价格战获得市场份额—>规模效应进一步降低成本”这样一套商业逻辑。市场份额越高，才越能降低配送成本，而快递这样一个劳动密集型产业，以前没有太多技术含量，想扩大规模只能靠着价格战。
快递业价格战的残忍程度堪比肉搏上阵。你只要走到义乌这个全球快递中心，随处可见“8毛起，发全国，欢迎联系”这样的标语。
8毛钱？！光是一张快递面单成本都要2毛了，快递公司几乎是倒贴着钱送货。
所以快递行业常讲的一句话是：“谁先涨价，谁先死”。
直到马爸爸搞了个菜鸟联盟，让各家快递企业成为一个利益共同体。
更重要的是，快递业的降成本模式由此开始有了技术含量。
技术性降成本的第一步，就是统一了快递面单的编号。这个意义好比历史上秦始皇统一度量衡，书同文、车同轨。以前你的商品分发给3家物流公司，要和三家快递公司一一对接，现在只需一个单号就可解决所有问题，沟通成本大大降低。
而后就是顺丰、菜鸟这些物流企业，效仿亚马逊做起前置仓模式。什么叫前置仓呢，就是物流企业们会选择几个快递交叉比较多的地区，比如像江浙沪这种包邮区，然后建立一些物流仓库，把商品提前配送备货到距离最近的仓库，这样用户下单后配送时间就可以大大缩短，从而可以实现当日达或次日达，甚至2小时达。
让马斯克啪啪打脸的无人驾驶技术，其实在物流领域早就实现了。不管是分拣、还是末端配送，全都是靠机器带来了高效的运转，实现你好我好大家好的局面。
话说回来，电商把快递的价格拉到底了，但相比起来我们个人寄件还是贵啊，谁来解决这个问题？
对于这个问题，聪明的中国人发明了运费险。
其实我们仔细盘算一下，我们需要寄件的最大事情就是——退货。网购衣服不合身，退！和商家描述不一样，退！甚至买回来之后不想要了，也可以退！
在快递体系形成规模效应后，连退货的成本都能降低。其实是平台在用金融手段帮你降成本，你花1块钱买个运费险，就可以免去10多块钱的退货费用。大家完全可以通过保险的形式共通分摊掉这个费用，就跟我们买车险、医疗险是一个道理。
不得不说，这种用规模效应降成本的模式，在国内快递领域真的是发挥到极致了。
但是国外的物流完全达不到这种效果，就按美国的情况来说，一共三家大公司（UPSP、UPS、Fedex三张图），都是完全分开且独立运行，一个单号走遍全美是不可能的。
就拿人家国营的UPS来说，光快递配送就有7种形式，我们国内流行的“次日达”服务，在他们那是收费最高的。然后又分成3种层次，早上8点前送，中午12点前送和天黑之前送。分的这么细为什么？就是为了区分价格，如果想周末配送还要另外加钱。
如果想要像中国一样，在周末的早上被快递小哥叫醒的话，你的快递费用可能跟你自己坐飞机去送差不多。
尤其是这次疫情，快递几乎成了各国之间的交流桥梁，五环君自己都感同身受了。
五环君的朋友在法国，也需要口罩，但是从亚马逊等一众海外电商平台了解了一下口罩价格，如果算上运费，普通一次性口罩基本在480元人民币50片的样子，核算下来是9块6毛钱一片，贵不说，还难买。
再来看国内的价格，普通一次性口罩基本产能泛滥，现在市面上1块钱1个妥妥能买到，还保证是专业品牌，三证齐全。
于是五环君又了解了一下国际邮费，价格差距惊人
老实本分的打开UPS官网，从国内发货到法国1公斤要640元，吓得我直接关了网页；然后，五环君又按照网上的教程，找到了几家货运代理公司，包关税邮到法国基本是270元左右。
但话说回来，这种货代公司其实就跟丰巢一样，做的就是中间商赚差价的生意，不管是收货还是配送，其实货代公司并不是自己运营的，我的货交给他，基本就像泼出去的水，无处追踪。
除了前两种方式外，现在国内的很多平台也可以直接下单寄国际件了，五环君试了一下，发现下单到法国1公斤只要170元，也就是说我寄100个口罩只需要170。
五环君粗略了算了一下，同样买100个口罩，在当地买要960，而国内寄过去才270，便宜了一半都不止。
疫情一来，国际快递的需求暴涨，口罩成了全球硬通货，大家才发现国内快递真的是神一样的存在。靠着中国人的聪明才智，摆平全球快递指日可待，随着国内物流平台在海外的合作搭建，国际与中国快递的差距也正在拉平。
就拿疫情期间的例子来说，马云向全球发了一个亿的援助物资，且不说发送这些物资要花多少运费，光是疫情期间能够寄出去就实属不易了。
在这里插一句，其实全球之间的物流运输，有60%都是靠客机运送的，也就是说我们乘坐国际航班的时候，飞机下面的肚子里塞满了国际快递。但是疫情之后，全球有14家机场关闭，6000多个航班停飞，国与国之间只留了一个航班，在这种情况下，国际快递可以说受损相当严重。
但马爸爸的货怎么就能保障运输呢？关键还是靠这么多年跨境电商所积累下来的物流网络，之前阿根廷的车厘子、澳洲的龙虾每年成批往国内送，给跨境物流打下了非常好的基础。
而且平台可以智能的实现合单、拼货，把不同区域的包裹进行整合，实现利益最大化。举个例子，一家卖5美金一个手机壳的商家，他只愿意花5块钱寄往全球，哪怕50天也可以。一家卖五六百美金一台电子产品的商家，愿意花六七十块钱寄往欧洲，时效要保证在10天以内。那他们同时发货，谁该安排哪架飞机、谁该登上哪艘船，都可以通过后台运算快速匹配。
另外就是国内物流的前置仓模式，也被复制到了海外，很多国内的物流企业，在海外也建立了物流仓，这样报关、运输和仓储都可以一站式完成，大大降低了运送的成本。
500多年前，葡萄牙人拉开了大航海时代的序幕，把西方货物带到东方，能够让货物走出去就是当时的最大诉求，为此花了几代人的努力才实现。
而500年后，来自东方的神秘力量找到了跨境物流的最优解，也许一个口罩就打开了新的国际快递时代。
