原因有很多，最核心的一点是电动车因为电池包的缘故，需要更大的垂直 Z 轴空间，而较大的轮毂尺寸可以提供更多的空间来容纳电池。
另外电动车由于电池的重量较大，车辆的整体重量相对较重。大轮毂可以容纳更大的制动器和制动盘，提供更好的制动性能，增加安全性。
电动车对轮胎的要求更高电动车因为自身的一些特性，对轮胎也有着更多的要求：
1.低滚阻：评价一台电动车首先看的就是续航里程，因此各大厂商为了增加续航也是招数尽出，轮胎自然不会放过，使用低滚阻的轮胎大概能提升 3-7%的续航。不过这需要使用特殊的橡胶配方和轮胎结构，以及更复杂的制造过程，成本自然有所增加。
2.静音性：由于电动车没了发动机这个最大的噪音源，此时轮胎与地面摩擦形成的胎噪就显得比较突出了，因此轮胎的花纹也要加入特殊的设计，或增加静音棉等手段，无疑会增加一定成本。
3.承载要求更高：电动车因为电池的加入，重量通常比同级别的燃油车重上几百公斤，同时电机的特性是起步即峰值扭矩，这些都意味着电动车的轮胎要承受更大的压力，要保证性能和寿命便要采用更坚固和耐用的材料。
电动车专用轮胎还没有形成规模效应上面提到了电动车的专用轮胎要求是非常高的，其研发过程的投入肯定不小，并且要对产线也要进行改造和升级，这些都是巨额的花费。
而目前新能源车虽然发展的速度很快，但燃油车还是绝对主力，Clean Technica 的数据显示，2022 年全球新能源乘用车市场首次突破 1000 万辆大关，渗透率为 14%，相比燃油车还是「小众」。另外从存量市场来看，燃油车的比例估计至少在 96%以上，燃油车的轮胎需求还是占绝对多数。
这就意味着目前新能源车专用轮胎还没有显著的规模效应来降低生产成本以及平摊研发成本，因此目前阶段新能源车的专用轮胎还是比较贵的，未来随着新能源车市场的发展壮大，成本也会逐步降低。
最后虽然专用轮胎更适合新能源车型，但如果使用场景中路况不是太好，更换轮胎可能比较频繁，也可以用价格比较亲民的燃油车轮胎，性能可能略有下降，但能省下钱啊。
