浩哥这个是自己为了提升服务分自我实践的经验。最初就是卡住升不上去，后来我用了很多方法后来发现把每天的订单全部都评价5星然后自己的分数每天都能涨一分？目前我分数稳定到了95分，别问浩哥为什么不搞那么高的服务分，请回看上面浩哥的分析吧。
这里还要继续细分，滴滴一号有车（内部忠诚司机）和加盟忠诚司机（忠诚司机是固定每天接单7-15小时以上的司机），为什么会这样细分下来呢？浩哥在一次一号有车的宣传中发现里面对于每天出车时间固定8小时以上和10小时以上12小时以上都有保底收入。浩哥就想，怎么保证这个保底收入呢？优质单都给到内部司机吗？？？不禁让我倒吸了一口冷气，订单既然能保底就意味着指派订单可控哦。
为啥老司机总接长途单？经常听到老司机们说要去“钓鱼”我居然不知道钓鱼是啥意思？后来逐步的了解到了滴滴出行司机端APP推出了设置区域单，可以选择不同的区域，也就是所谓的长途订单，不过这类订单也有可能一天只能几单，不过几单就有几百块了，跟其他司机跑一天是一次样的收获了哦？
七公里乘客去接吗？如果是几十公里长途订单，当然去接了。不过我也遇到过系统派单接近5公里去接人浩哥非常气愤，立刻取消订单打电话投诉了滴滴客服。不知道您是不是支持浩哥的做法呢？这里还衍生出另一个问题那就是遇到限行、限外地牌照的地方不能接单的2.5公里接人送人3公里空车回3公里。尼玛8.5公里赚7块多钱滴滴公司你当我们司机是顺风车吗？今天中午在群里还有人说他取消了去南沙的单，原因很简单总单价可能只赚40多，南沙不能接单空车回走虎门大桥要35元走轮渡也要15而且要走很远。您说这样的情况我们是不是合理拒绝呢？
最后浩哥在习惯性的跑题一下，说说网约车的本质吧。最初感动浩哥的是什么呢？就是你有闲置的车辆，又愿意共享出来，通过打车平台作为媒介满足打车人的需求。不过这种共享是建立在双方自愿的基础上。你想接单就接、不想接单有事就不接、距离太远，不想去也可以不去。因为什么呢？这是共享经济啊。这是公平的，可是演变到现在变成了什么呢？滴滴出行变成了一个最大的出租车公司一样，开始对下面的网约车司机和车辆做出了那么多的限制，这是为什么呢？要求司机做更多的服务，（要求服务倒是无可厚非）后面政府出台了相关管理政策，于是司机群体又成了非法的群体，网约车司机一夜之间变成了非法运营了。最近几天群里人人心惊胆寒？原因就是运管交通经常联合执法清理网约车。浩哥虽然在办公室里面吹着空调依然能感受到司机们冒着烈日下跑活赚钱，我相信能顶着烈日下工作的人都是非常缺钱的，也是非常有责任心的。可能是为了几天后的约定还款也可能是每个月的车贷房贷？政府执法的目的是为了什么？只是为了清理黑车运营吗？既然大家都是通过滴滴打车平台进行分配订单那何不直接查封滴滴公司总部关停APP这样就从根本解决了问题？不然抓这些滴滴司机为何？在退后一万步来讲查封了滴滴出行APP就能解决根本问题了吗？希望本文最后能够引发大家思考，执法部门也包括滴滴公司。
浩哥下期想写一篇滴滴公司、运管执法、滴滴司机的文章，希望从法律的层面身上去诠释。也欢迎大家看完本文后跟我猛烈互动，不论是喷或是赞都代表大家关注。谢谢！
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