2015年7月下旬，一块飞机残骸被海浪冲上了法属留尼旺群岛的海滩，当地人很快报告了官方，事后各国专家分析，这块残骸极有可能是MH370航班的飞机机翼的襟副翼。
2015年底和2016年初，又有两块飞机残骸在莫桑比克的海岸被发现。国际专家们分析之后断定，这两块残骸属于波音777型号的客机。
在MH370之前，这款飞机被誉为全球最安全的客机，还没有过空难失事的记录。因此，似乎是可以推断，只有马航的飞机坠毁了，才有可能产生波音777型号客机的残骸。
由于一年多来海面和陆地搜索无果，后期的搜救行动开始转入以水下搜救为重点。澳大利亚政府在这件事情上值得点赞，他们为水下搜救出资六千万澳元。在各国政府的资金支持之下，水下搜救行动的面积超过了8万平方公里。
时间一天天过去，这架客机上还有幸存者的可能性越发趋近于0。水下搜救行动，也经历了2017年的暂停、2018年的短暂重启又暂停、以及近期马来西亚方面放出的水下搜救行动在寻求内阁批准后可能会再度重启的消息。
三、发达科技加持为何官方搜救无果？正如前文所说，马航客机的离奇失踪直接牵涉到中、马、越等国家，而地区内的其他国家也都基于人道主义责任，主动合作参与搜救。
这其中不乏科技发达的美、英、法、澳等国家，特别是美国，长期在本地区保持着军事存在，其军工科技更是独步天下。人类都能从地球上看见月球上的月球车了，为什么在东南亚海域连一架客机都找不到呢？
罗列一组数据，可能就能让旁观者理解到找出马航失踪客机是一件多具有挑战性的任务了。
根据调查报告，MH370航班消失在南印度洋或者是太平洋。这两洋有多大呢？印度洋全部面积高达七千万平方公里，而太平洋更甚，高达1.8亿平方公里。
而失踪的客机有多大呢？长度和翼展都不过是区区60多米。什么叫大海捞针呢？在印度洋和太平洋总计2.5亿平方公里的海域里，找一架客机，这真就是大海捞针了。
飞机坠毁在地面，尚且好找，而若坠毁在大海里，则情况更加复杂。
洋流的作用和海洋生物的啃噬，会让飞机残骸更加支离破碎，这些碎块短时间内就可能散布全球各处的海域。海
洋生物诸如藤壶海藻什么的，会快速覆盖残骸表面，让它们更加难以被搜救人员发现。因此，几乎没有一块疑似的残骸是在海洋里被捞到的，都是机缘巧合被海浪带上了岸，又被居民发现才公诸于世的。
还有人说，飞机可能沉入了海底，而西方国家的水下探测能力一绝，连核潜艇都能轻松发现，为何找不到一架波音客机？平时吹起来就说自己的武器装备多么多么厉害，怎么到了关键时刻就不灵了呢？
这其实又进入了一个误区了。军事上，潜艇是因为发动机工作产生噪音才被声呐探测到的。沉入海底的客机还能发出声音吗？巧妇难为无米之炊啊！而目前的水下探测技术，也受到了深度的限制。
在自家浴缸里捞硬币是很容易的，在泳池里找戒指也不是难事儿，但对于太平洋印度洋来说，深度就十分骇人了。
二者仅仅是平均深度，就达到了四千米。中国的蛟龙号水下载人深潜的设备，最大的下潜深度七八千米已经是极限了。而且这种下潜只能是定点的下潜，并不意味着到了海底地面了，就能四处自由搜索了。
此外，海底地面也不像秃子的脑袋那样光滑，是一望无际的大平原。他们是远古的高峰、山谷、盆地，也是崎岖纵横的。
假如马航客机坠入海底之后，恰好卡在海底两山之间的沟壑里，那找到的难度又陡增了一个数量级。
