在汽车的轮距设计上，一般前轮距宽的车在弯道当中会感觉更稳当，尽管缩小了后轮的转向半径，比较方便，但是转弯的精确度会相对降低，而且车尾转弯显得拖沓。后轮距宽的车在转弯的精度上来讲会非常高，高速行驶的稳定性更强，车头更灵活，我们大家看到的F1赛车，都是前轮距比后轮距窄的设计。名爵6的前后轮3mm的差距，会在高速上面无限放大这一差距，带来不一样的驾驶体验。
XDS弯道系统辅助
XDS全称电子差速锁，它是性能车型的必备神器，它内置于ESP防滑系统内，可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象。 在日常行驶中，车辆四个车轮总是紧贴地面的，左右两侧车轮的抓地力的差异基本可以忽略，而当我们遇到紧急情况而高速过弯时，车身往外倾斜，弯道内侧的后轮就会丧失很多的抓地力，轻则产生我们俗称的"甩尾"现象，重则冲出公路造成事故甚至于车辆侧翻，于是这时候XDS电子差速锁就会发挥总用，它会迅速的调整弯道内外车轮的转速，使两侧车轮产生转速差，从而将动力平均分配到左右车轮，防止车辆发生失控现象。
由于全新名爵6的前轮距较窄设计会使得过弯横向支撑力较弱，极限情况下很容易发生侧滑，所以名爵6全系搭载了XDS弯道系统以防止车子弯道失控。两者的配合，使得而名爵6这种前窄后宽的设定在保证转弯更加精装的同时，也会提升整车的高速稳定性以及操控性能。
四轮独立悬挂
