车头的指向性也很不错，打方向时响应很快，并不会给人笨拙的感觉。在SUPER SPORT模式下转向的手感会加重，但手感刚刚好，很适合快速、小幅度的方向转换，在打方向时也更容易找到节奏，而四条轮胎的抓地力真的很棒。
当然，任何事物都没有十全十美的，所以该车在金卡纳项目中也有不足之处。由于发动机前置导致车身重心靠前，所以当车速较快的情况下入弯时，比较容易产生转向不足的现象，但有四驱系统的加持，降低车速之后可以明显的感受到车尾在快速跟进、恢复正常的行车轨迹。
前文提到过，由于悬架的行程较长，且调校偏软，所以在这个项目中的导致车身的倾斜度加大。当车辆的重心连续转移时，车身的反应不是很迅速。当然作为偏向于家用的SUV车型来说，这样的表现也在情理之中，毕竟要注重舒适性方面的调校，肯定会有所取舍。对于悬架的调校来说，整车舒适性与激烈驾驶中的支撑性，几乎不可能做到两者兼顾，只能尽量寻找一个平衡点。在这个平衡点的把握上，MG领航这款车还是更多的向舒适性上靠拢。
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