特别要提的一点是，这套轻混系统具备一项17km/h以下时速自动关闭发动机功能，且在发动机停止期间保留所有的动力和功能，比如转向助力等，车辆行驶的动力是靠“电”供应的，当再次踩下油门时发动机可以在600毫秒内重新启动，这一功能对于拥堵路况下的节油有所帮助。
除了动力之外，相比之前的V6发动机，目前这套动力系统的引擎效率高出20%，百公里油耗为9.3L，二氧化碳排放量降低了12%，为213g/km。发动机还配备了汽油微粒过滤器，可将颗粒物排放量降低75%左右。
越野能力当然不能丢，应付各种地形
公路路面当然很好开，作为路虎品牌，当然不能丢掉其赖以成名的越野性能，这也是要动力来支撑的。
看看路虎是干什么活让大家熟悉的？揽胜运动去攀爬美国派克峰、去穿行阿拉伯半岛鲁卜哈利沙漠、去挑战瑞士雪朗峰Inferno速降滑雪赛道、去攀登天门山999阶天梯、马来西亚根本没路的热带丛林……非洲的撒哈拉沙漠，路虎都懒得去了，觉得没什么挑战性了。
所以，大家明白了吗？路虎在说“快”的时候，说的是各种路况都快，而这也是路虎与生俱来的天性，它的战场不止是公路和赛道，还有它想要去“远征”的四野八荒！
此次越野试驾体验，尽管时间不多，但该有项目都有：陡坡、斜坡、炮弹坑，一个都没有少，看上去也挺唬人的。
这不能不涉及到路虎引以为傲的全地形科技。2020款揽胜运动上搭载的是路虎第二代全地形反馈系统，拥有8种模式，可以应付各种形式的路面，即便是倾斜角度达到28度的斜坡、连续不断的炮弹坑考验，越野小白只要握住方向盘踩油门就能轻松应对。
最后要特别提及的一点是2020款揽胜运动上使用的双极空气过滤进气系统，这是一项专门为越野路况设计的进气系统，采用双侧进气道，有效防止尘土、异物进入发动机口，提升涉水能力。揽胜运动的涉水深度是850mm，而这个深度意味着车头的前雾灯、雷达、制动卡钳、轮毂锁定的螺栓帽等零部件都已经在水下了，揽胜运动敢说自己没问题，不仅仅是发动机进气没问题，还包括所有以上零部件的使用都没有问题、性能都没有衰减，这就是揽胜的能力。
文 | 大彬
