那些马赛人的牧群，斑马，长颈鹿，瞪羚，狒狒，秃鹫，鸵鸟屡见不鲜。狮子与角马，猎豹与瞪羚的生死搏斗也是日间风景。三吨重的河马，四吨重的犀牛，七吨重的大象，让两吨 的汽车显得过于渺小。
在危险袭来那一刻，需要力道惊人的大排量引擎，尤其是低速扭矩放大。之所以牧马人罗宾汉和奔驰G-class享有巨大声誉，就在于优秀的动力总成。路虎发现五取消了分动箱、机械式差速锁与大梁后，缺失了在Off Road(非铺装路面)驰骋的利器，但减重了400公斤，将3.0l V6机械增压主机换成2.0T四缸主机，也能比较好的匹配。它的越野能力仍不可小觑，只是车身钢度让人存疑。普拉多2700，不带锁，带得是差速器，也有低扭放大功能，但核心问题是功率太低，只装了120kw功率的老式多点电喷主机。他仍有大梁，重量摆在那里，肯定是小马拉大车了。
以发展的眼光看问题，LSD多片离合式限滑差速器被广泛应用在很多越野车上，也被证明堪用。越野车标配大梁，整备质量大，就一定要在动力总成上下功夫。从工信部的产品申报目录看到，北京越野车将装配长城HY4C20B这台2.0T直喷主机。
看来，北京越野车终将告别老萨博2.3T多点电喷机。长城这台2.0T主机功率只有165KW,却可以爆发385牛扭力。其他2.0T,如发现神行，数据是177kw/340牛。我们可以得出的结论是新装的BJ40l——油耗向下走，动力向上走。考虑到越野车对承受扭矩的需求，BJ40L也许会配置采埃孚8AT。这也是非常理想的配置，比无聊的假AI人工智能讨人欢喜。真希望能有一天，北京越野车能够跑在非洲，不要只做撒哈拉，而要与罗宾汉并肩！
