其次，甲醇汽车同样需要甲醇燃料加注站补能，与加氢站类似，除了现有少数试点城市外，目前补能并不太方便。
另外，最关键的因素是目前甲醇汽车还未被划入新能源汽车范畴，国家的支持政策力度相对不大，许多厂商没有意愿投入成本和资源去研发甲醇汽车。
但是，鉴于国家近期推动氢能源发展的力度来看，如果甲醇能源足够优质，在未来会给予相应的支持。
首款车型上市日前，全球首款甲醇混合动力轿车——吉利第4代帝豪醇电混动轿车正式上市。据官方透露，第4代帝豪醇电混动轿车的污染物排和碳排放不到汽油车的5%和3%，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到0.3元。
同时，贵州省将作为试点地区，为甲醇汽车建立完善的生产、销售、服务体系和燃料输配送供应保障体系，出台包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制。
截至目前，贵州省已通过市场化方式推广甲醇汽车17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。其中，省会城市贵阳的甲醇出租车的投运量居全球第一，甲醇汽车和甲醇燃料加注站数量全国第一。
