这两个扭矩之间数值可以相差很多倍，它们之间的关系是轮上扭矩=发动机扭矩*挡位齿比*主减速比。挡位齿比大家都应该理解，而主减速比的大小主要是后差速器固定的。挡位齿比和主减速比在当中起到的作用，是一个减速增矩的作用。转速按倍数降低，而扭矩则以同等倍数增加。
简单来理解，假设某辆车以一挡起步。发动机扭矩为200Nm，一挡齿比为3，主减速比为3的话，那么算出来的轮上扭矩就是1800Nm了。轮上扭矩越大，加速就会越快。而功率是扭矩与转速的乘积，扭矩与转速关系是此消彼长的，所以到了最后不论扭矩与转速如何变化，功率是守恒的。
所以说发动机的性能表现真正要看的是功率，在高转速区间所输出的功率值越大，性能越好。
写在最后
或许有朋友还是会纠结发动机的数据，从而来判断一辆车的性能如何。可是别忘了功率是扭矩与转速的乘积，扭矩是高了但转速低的话功率同样上不来。这也解释了为什么大家都不喜欢的CVT变速箱。
（来源于网络）
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