最重要的是根据韩国媒体报道，现代N Vision 74有望进行量产，量产版的最大功率将进一步提升到800马力，限量100台，70台外售，30台作为研究车和赛车，可惜这样小众的车型，大概率无法进入国内市场了。
丰田 Mirai
虽然前文的现代基本与大家无缘，但丰田的氢能源车——Mirai却可以在国内买到，目前在售的为第二代车型，它与雷克萨斯LS基于同平台打造，再加上氢能源的特殊身份，所以价格自然不便宜。
第二代Mirai相比前作走起了成熟、稳重的路线，前脸设计也更协调，侧面很有行政级轿车的味道，不过由于储氢罐的存在，后排的乘坐空间被挤压了不少，同时也导致了中间地台有巨大凸起，如果要想更大的空间则需要以牺牲续航里程（减少储氢罐体积）为代价，有些得不偿失。至于它的工作原理与增程车有些类似，通过氢燃料电池反应（电堆）产生电能，再由电机来驱动车轮，富余电量会储存到动力电池之中，其WLTP续航里程高达850km，只不过它用电堆替代了发动机，储氢罐代替了油箱，但它排放物质只有水，所以才被当成未来能源终极解决方案之一。
