5月14日下午，浔江目前最大的起重作业——荔玉高速相思洲大桥南主墩首节钢围堰沉放圆满完成，为主汛期到来之前完成施工任务提供保障，标志着南主墩这艘水下“潜艇”开始加速上浮。
相思洲大桥南岸
相思洲大桥南岸
为顺利完成节点施工任务，中交二航局第四工程有限公司荔玉高速土建№11分部依据相思洲大桥北岸钢围堰沉放的经验，积极革新施工工艺，采用大吨位平板驳船进行第一层钢围堰水上拼装，使用浮吊整体抬吊入水，然后进行水上接高拼装第二节钢围堰，注水下沉。
相思洲大桥南岸主墩钢围堰沉放施工现场
相思洲大桥南岸主墩钢围堰沉放施工现场
项目部租用两艘2000吨级平板驳船作为水上移动拼装平台，进行钢围堰拼装，既解决了钢围堰体积大、重量重的下水难题，同时也保证了主墩承台清基作业的顺利进行。这种施工方案相比于千斤顶同步下放的施工方案大大地缩短了工期，工期提前约1个半月。
广西荔浦至玉林高速公路No11分部项目总工程师李旭表示，为了让大桥早日合拢，他们创新性地利用平板舶拼装的工艺，然后用履带吊同步吊装。
相思洲大桥南岸主墩钢围堰沉放施工现场
由于水上作业风险高，各个施工设备协调同步困难，沉放前，项目部组织相关施工人员进行了全面的安全、技术交底，确保钢围堰安全、精准沉放。鉴于钢围堰吨位过大，而浔江水系深度不够，超过600吨以上的浮吊航行困难，项目部采用350吨和400吨浮吊起吊钢围堰，浮吊吊起钢围堰后平板船后退，浮吊整体前移沉放钢围堰。
广西荔浦至玉林高速公路有限公司副总经理兼总工程师李江华介绍，这应该是目前广西最大的水上起重作业，可以称得上是“广西第一吊”，通过采取这些方式，平南相思洲大桥的工期可以缩短一个月，有利于保证整个荔浦至玉林高速公路明年通车的目标的实现。
此次施工为相思洲大桥南岸下一步的围堰接高、主墩封底和承台施工奠定了扎实的基础。目前，相思洲大桥主体结构桩基施工已全部完成，正在进行下部结构施工。北岸主塔已完成第一节塔柱的施工，主桥15号墩柱施工完成，16号墩柱正在进行施工。施工方抢抓晴好天气不间断组织施工，确保项目的节点目标顺利完成。（钟健 周涛 卢昱冰 通讯员潘婷婷）
