今天我们来讲全球最大的江海两用半潜驳船，这是怎样的一艘船只？可能大家对半潜驳船比较陌生，听完你就能明白为何叫半潜驳船，为何我们也要大力发展，我们先来看个视频，从这个视频看出挖掘机装船就是采用自身滚动上船，但是不幸的是挖掘机和船只双双都沉入了水底，幸好人员没事，但造成了严重的损失。
近日，江海两用半潜驳船“四航永兴”号，在江苏通州湾海域完成首秀，本次作业采用“滚装 半潜”的方式，这种方式是一种针对海洋风电平台下水的新型模式，把新一代深远海大型风电安装平台装船上驳，上驳重量最终达到23000多吨，那什么是滚装 半潜？今天我们就来好好解释一下。
首先什么是“滚装”？其实也很简单，目前，半潜船装货作业中针对不同的货物，其装载方式主要有潜装、滚装、吊装以及这些方式的组合。吊装大家都好理解，把货物吊装上船，同样滚装就是物货采用滚动的方式装上船只。本次“四航永兴”号在正式启动上驳作业时，为了使23000多吨大件货物能够安全顺利地装载到半潜船的甲板上，需要实时调整压载水以保证装货甲板与装货码头齐平，这时的平衡很重要也很关键，压载水的调整是极其重要的部分，由于货物不断移到半潜船甲板上，船舶的浮动状态以及稳定状态都是时时刻刻变化的，“四航永兴”号采用液位遥测技术和智能压载技术进行全方位监测，精确调整船舶压载水，保证漂浮过驳安全平稳运行。
潜装
滚装
其次什么是“半潜”？是一种特殊的船舶设计方式，与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外，也就是说只露出船楼建筑。本次“四航永兴”号到达指定点位后，利用智能调载系统精准下潜至19米水深，经过近7小时的不间断作业，在半潜驳移货绞车、平台绞盘辅助和拖轮的相互配合下，风电安装平台顺利实现起浮。
智能调载系统精确调整船舶压载水
智能调载系统精准下潜
其实一个国家拥有半潜船非常重要，因船的特殊性，逐渐成为了重要的海上投送平台，然而它的设计和建造因技术比较复杂，却拥有很高的门槛，世界大部分国家都不具备这方面的能力。此前只有荷兰能够建造此类船舶并垄断了国际海运市场。2000年10月12日，美国科尔（COLE）号宙斯盾导弹驱逐舰在也门亚丁港加油时遭恐怖分子袭击，船身中部被炸开了一个巨大的窟窿，失去了航行能力。由于当地修船的技术设施都未能达到要求，以及惟恐军舰在附近修理会再次遇到袭击或导致军机泄密等原因，美国人不得不花费巨资租用荷兰DOCKWISE航运公司新建的世界最大半潜船——BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号将重达8000多吨的科尔号运回美国本土修理。
2002年7月7日晚9时57分，造价3亿英镑的英国皇家海军“诺丁汉”号42型级驱逐舰，在澳大利亚东南洛德霍韦岛附近，撞上被称为“狼石”的巨礁上，经过几个月的打捞脱礁后，于10月29日花费1200多万英镑租用荷兰DOCKWISE航运公司的“天鹅号”半潜船将重达5000吨的军舰运回了英国，由此可见半潜船的重要性。
在进入21世纪以后，我国开始在半潜船领域大力发展。直到2015年，我国海军第一艘半潜船“东海岛号”才正式服役。
如今，向海而生，向海而兴，向海图强，关心海洋、认识海洋、经略海洋，“四航永兴”号作为世界级的最大型江海两用半潜驳船，是具有重要战略意义的大国海工重器，基建狂魔，为海洋发展提供了中国智慧。
