这个时候，车子对于电瓶电源线的整个管理基本上就接近于失控的状态，当出现电压异常、电压过高或电压过低的时候，信号线会通过调节发电机的功率来给电瓶进行供电和充电。这时候把信号线给拔了，车子也不知道电瓶缺多少电，就像你自己的胃，如果把胃里面的神经阻断，那它是吃撑了还是饿了你也不知道，电瓶也是一样的，我们汽车电瓶最怕的就是长期的过充或者不充。
对于汽车电瓶而言，电量长时间低于下限值的话，很容易导致电瓶里面结晶从而报废。大家把车子的自动启停关闭，无非就是三个目的，第一个就是让用车感觉更好，第二个就是延长电瓶的使用寿命，第三个就是延长启动机的启动寿命，但是拔掉信号线之后行车电脑对电瓶的电源管理就失控了，这个时候带来的危害，就是你的电瓶有可能比你使用自动启停报废的更快。
而且随之而来的是很有可能会进一步拖累发电机，虽然启动机是保护了，但是发电机也过早地报废了，最后算下来所花费的维修成本，远远高于正常使用自动启停的成本。所以喵哥不建议大家信号线拔掉来关闭自动启停的，除非你的车子是很早期的车子，电瓶线只是检测电瓶简单数据的一根线，我们现在好几根线那种是绝对不可以拔的，拔了之后后续的成本会更高。
所以基于后续可能导致的更高的维修成本和对车子所带来的一系列危害，喵哥不建议大家用拔掉信号线的办法，去关闭自动启停。因为这样做后续所造成的麻烦太多了，当然如果大家确实不喜欢这个功能，我们可以通过其他的一些更为温和的方式，在无损的情况下去解决它，下次喵哥再跟大家再详细演示一下，看看哪种办法可以做到温和又无损地解决这个烦恼。
