通过上面这三组侧面对比图，还是能看出RT2在其中比较具有辨识度的设定的，比如全场唯一带有鸭嘴设定，独特的鸭嘴设计乍一看还真和拉力车型有点相似，还有就是机甲风格的前脸设计配合四颗透镜LED大灯，把整个车运动个性的风格直接拉满。不过感官属性并不好做直接评判，还是得根据自己的喜好来定，个人觉得机甲个性的风格是很明显的，但并没有长在我的审美线上。新款现在有五款配色，但每款配色之间的差异并不大，我简单的整理了一张对比图，大家可以再鉴赏一波
其实当售价达到一万五以上，已经鲜有平踏的车型出现了，毕竟排量越大，动力越强，对车身的前后配重比例要求的也就越高，还有就是平踏的车架结构也不适合应对过高的车速。没了平踏之后，对于踏板来说也就少了一个非常重要的载物平台，这想必也是很多关注小踏板车型的朋友们在看到大踏板时最先纠结的点了，既然如此接下来我们就看看RT2的载物空间如何吧
RT2的座桶空间还不错，可以轻松放下一顶全盔，但是想放下两顶就别想了，剩余的空间最多再放一点护具之类的。所以这款车型想载物还是得看你加装多大的尾箱了，载物空间上如果和平踏车型相比确实没有什么优势可言。顺便值得一提的是RT2的座桶打开时会有一个很贴心的座桶小灯，很亮！不贴心的是会很晃眼睛，不过可以自己在灯上面用胶带沾一下就会好一些。
赛科龙官宣信息中提到了，对RT2所搭载的发动机进行了传动机构上的重新优化和调教，从而使新款发动机的提速更加线性，不过相较于老款，发动机的动力参数并没有变化，最大功率依然还是17kw/7500rpm，最大扭矩22.5N·m/6500rpm，就连0~50的加速数据也和2022版本的3.4s一模一样，所以这次优化究竟能有多大提升应该也不用我说的太明白了吧。接下来还是看看本期同级别对比的24款车型在动力方面的表现究竟如何吧
动力对比
