14、攀枝花金沙江大桥
大桥全长1390.5米，共22个桥墩(含2个辅助墩)和2个桥台；主桥为双塔双索面斜拉桥，“H”形索塔，高强平行钢丝斜拉索，“Π”形预应力钢筋混凝土主梁，全宽24.5m，主跨324m；引桥采用T形预制简支梁，桥宽22.5米至38米。2003年9月开工，2005年5月完成了索塔下横梁的施工，目前正在进行上塔柱施工，计划于2007年9月竣工通车。
15、成昆线：三堆子金沙江桥
三堆子大桥，又名金江铁路桥，就是成昆铁路跨越金沙江的大桥，位于四川省攀枝花市的昆铁路线三堆子，是成昆铁路线上的重要桥梁。大桥全长390． 4米 ，主跨194米 ，是当时国内最大跨度的简支铆接钢桁梁大桥。1969年10月竣工。
16、宜宾金沙江大桥
位于四川省宜宾市柏溪镇金沙江大桥下游。大桥总长1712.5m，桥面净宽24.5m。主桥为140m 249m 140m三跨一联的预应力混凝土连续钢构桥，主墩为双薄壁柔性墩。该桥于2003年3月开工，已于2006年11月17日随宜宾至水富高速公路建成通车。
17、宜宾中坝金沙江大桥
公路桥，该桥连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。大桥全长965米，主跨跨径252米，边跨跨径为175米，是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。大桥投资2.1亿元，2000年12月26日开工，2003年12月11日竣工通车。
18、宜宾小南门桥
小南门金沙江大桥为中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨为243.367m，矢跨比为1/5，桥面总宽19.5m.设计荷载：汽车─超20级，挂车─120，人群3.5KN/m2；地震烈度：8度。
19、宜宾戎州大桥
金沙江戎州大桥于2004年12月竣工通车，为中承式钢管混凝土拱桥，主孔净跨径260m，矢跨比为1/4.5，拱轴系数m=1.4，桥面总宽28.2m。设计荷载：城市─A级；设计洪水频率：1/300；设计车速：40km/h;通航等级：III级；地震烈度：7度。此桥修成不久，未出现任何问题，完全满足设计要求，大大缓解了南门大桥的交通负担。
20、四川宜宾长江大桥
宜宾长江大桥位于宜宾市金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上，北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。全长928.73米的宜宾长江大桥于2008年4月7日正式通车。
21、四川宜宾江安长江大桥
2007年5月28日，四川省江安长江大桥建成通车。大桥全长1090米，桥宽15.5米，双向人行道3.5米，车行道12米，为双向4车道。道路负荷汽车为20吨，挂车120吨，道路设计车速设计为40公里/小时。江安长江大桥为预应力混凝土连续钢构桥，共有23个桥墩，其主跨长度为252米。在同类桥梁中，其主跨为四川第一跨、中国第三跨，与泸州长江二桥齐名。
22、泸州长江一桥
泸州长江大桥，是四川省交通部门在长江上直接施工的第一座公路大桥，也是当时全国在长江上修的最长的公路大桥。长江大桥从1977年10月开工到1982年10月竣工，整整5年的时间里，全体建桥职工和泸州人民一道，发扬了人定胜天的大无畏精神、不怕艰难险阻的英雄气概，以冲天的干劲，克服种种无法想象的困难，终于在长江上建起了一座深水高墩，主桥长1252.5米，辅桥（引桥）长4676米的公路大桥，使长江的历史在这里浓缩，民族的精神在这里弘扬。
23、泸州长江二桥
泸州长江二桥属于国家规划的“两纵两横”公路中国道主干线——国道321线隆昌至纳溪高速公路上一座跨越长江的特大型桥梁该桥全长1408米，宽25米，主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为145米＋252米＋49。5米。该桥于2000年11月建成通车。
24、泸州铁路长江大桥
泸州铁路长江大桥（泸州长江三桥）是全国地方铁路建设中的第一座横跨长江的铁路大桥，是隆（昌）叙（永）铁路隆纳段的一个关键工程，该桥全长1445米，墩高53.5米，主桥由一连五跨长达602米的预应力混凝土连续钢构组成，最大跨度达144米。该桥于2000年11月开工， 2001年11月21日晚9时该桥曾于因大风发生了一起坍塌事故，2002年12月主桥合龙。该桥主体已于2004年2月竣工，目前等着与隆（昌）叙（永）铁路全线一起通车。
25、泸州泰安长江大桥
泸州泰安长江大桥（泸州的第四座长江大桥）全长1573米，主跨270米，主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥。泸州泰安长江大桥是泸州绕城公路的重要交通枢纽，于2003年9月开工，2008年10月1日通车。
26、泸州国窖大桥
泸州茜草长江大桥（泸州的第五座长江大桥）位于泸州市江阳区三星街-茜草，大桥主线全长1190米，其中跨河主桥约504米（主跨248米），西侧引桥全长374米，东岸主线引桥全长312米，主桥宽34米，双向六车道，其中车行道净宽23米，两侧人行道各宽3米，采用矮塔斜拉桥方案，设计时速60公里。
从2009年2月10日起，茜草长江大桥正式更名为国窖大桥。
27、泸州黄舣长江大桥
黄舣长江大桥位于四川省泸州市黄舣镇境内，是成自泸赤高速公路（泸州段）上跨越长江的一座特大型桥梁，全桥长1223m，其中主桥长953m，引桥长270m.项目开工时间为2010年1月1日，项目总工期为36个月。
主桥为10跨连续梁半漂浮体系斜拉桥，高低双塔、双索面、不对称斜拉索、混合梁结构形式，跨径具体布置为（39 53 48） 520 （53 5×48）m，主跨跨径较大，达到520m，按高塔的折算跨径达到696m。引桥下部为圆柱墩身，上部为预制T梁，共9跨，跨径具体布置为3×（3×30）m，每3跨形成一连续体系，每跨布置10片T梁，全桥共计90片T梁。
本桥主要特色是三点：一是高低双塔造型，二是主梁为混合梁结构，三是不对称布置的斜拉索。主桥高塔塔高210m，低塔塔高123.5m，两塔高差较大，达到86.5m。主桥箱梁为混合梁结构，其中边跨为混凝土箱梁，中跨为钢箱梁，钢混结合段分缝线设置在索塔横桥向中轴线靠中跨侧12m位置，由于边、中跨结构形式的差异，导致塔身两侧荷载不平衡，因此每个主塔两侧的斜拉索布置并不对称。
本桥桥型设计美观独特，高低双塔与地势匹配较好，造型新颖、独具匠心，主塔采用下塔肢分离、上塔肢内收的酒瓶型塔身，经过优化，主塔在造型上用圆曲线取代了折角，很好地体现了泸州酒城文化理念。
28、四川南溪长江大桥
宜泸渝高速公路南溪长江大桥总长度1295.89米，主桥为820米，宽24.5米，桥梁形式为双塔门式拉索桥，双向四车道，设计时速为80公里，其北桥头位于长江北岸南溪区罗龙镇金鸡村王家嘴，南桥头位于长江南岸南溪区江南镇和马家乡交界处的灌口。该桥是长江上游第一座现代化特大型悬索桥梁。其主跨跨度（820米）及规模在四川省内位居第一，被誉为“蜀中第一跨”。
云南
29、迪庆奔子栏贺龙桥
金沙江穿行在峡谷间。以江为省界，云南迪庆州的奔子栏乡与四川的德荣县以金沙江相隔，又是川货入藏的重要渡口。
30、迪庆奔子栏伏龙桥
老贺龙桥紧挨着新桥，于五十年代建造。桥名是为纪念贺龙率红二方面军1936年经过此地入藏北上；贺龙曾派秘书参加老桥的通车典礼，当时命名“伏龙桥”，现已弃用，桥板都已抽掉。
31、永胜县金沙江吊桥
32、永善县溪洛渡金沙江大桥
2005年9月5日，溪洛渡工程场内永久大桥――溪洛渡金沙江大桥正式通车，为溪洛渡水电站年底正式开工、施工区左右岸物资和设备大规模运输创造了条件。
溪洛渡金沙江大桥是溪洛渡工程两座横跨金沙江的永久性大桥之一，其功能作用类似于三峡施工区的西陵长江大桥。溪洛渡金沙江大桥于2003年10月27日动工修建，大桥全长375米，宽12.5米，最高桥墩66米，设计最大载重400吨。该桥由中铁大桥局设计院设计，中铁大桥局承担了施工任务，长江三峡技术经济发展有限公司承担监理任务。
33、水富县金沙江大桥
金沙江大桥采用钢筋混凝土无拱架浇筑，一跨跨过金沙江，雄伟壮观，同时也见证了中国造桥技术的进步，这本身就为水富县城平添了一道独特的风景线，更何况还给两岸群众带来诸多好处，这是向家坝电站馈赠给两岸群众的珍贵礼物。
34、水富县水富大桥
铁路桥，位于四川省宜宾市安边镇，铁路内昆线K140＋640处。桥头两端分别是云南省水富县县城和四川省宜宾县安边镇，建成于1958年。
重庆
35、重庆地维长江大桥
地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，是长江上第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江公路大桥（投资建设者为重庆腾辉地维水泥有限公司）。
大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆。跨径布置为141米 345米 141米，倒Y型索塔高148.89m，钢绞线斜拉索。
36、重庆观音岩桥长江大桥
观音岩大桥是重庆绕城公路南段跨越长江的重要工程，也是重庆绕城公路南段中规模最大的特大桥。该桥在江津市观音岩附近跨越长江，桥梁全长879.0m，主桥采用35.5m 186m 436m 186m 35.5m双塔钢砼结合梁斜拉桥，引桥采用跨径30m先简支后连续T梁。其桥面宽度是全国同类型桥梁中之最，全桥总长1172米，概算投资约4.83亿元，双向六车道。2005年10月开工，建设工期为30个月。
江津观音岩长江大桥建成后，将成为连接江津市和九龙坡华福路的必要通道。工程竣工后江津也将由此成为近郊区，可在半小时内到达主城，成为重庆市的又一个“后花园”。
37、大渡口区跳磴镇白沙沱大桥
重庆白沙沱长江大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，修建双线桥（先单线架梁），1978年增设双线。钢桁架梁桥，全长820米,最大跨径仅80米。该桥于1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。
位于大渡口区跳磴镇南端长江之上的白沙沱长江铁路桥，当年是仅次于武汉长江大桥的跨江桥，也是重庆市首座横跨长江的钢铁长虹。
