疫情全面放开后的首个618购物节，俨然成为了电商行业展现快速复苏迹象、提振消费需求回暖的重要时间节点。比往年更强劲的促销力度、更直接的降价优惠，催生了快递行业的火热需求：还未进入618高峰期，今年的快递业务量已然达到了破纪录的百亿级;国家邮政局监测数据显示，截至5月31日，我国2023年快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前了155天，比2022年提前了27天。
从十年前的年均百亿到如今的月均百亿，快递行业爆炸式增长的背后，是消费习惯从线下转移到线上的巨大变迁。近日，快递业“黑马”极兔速递已正式向港交所提交上市申请，赴港IPO正式提上日程。
作为快递业内最“年轻”的选手，极兔此番上市不仅是对公司经营成果的一番检验，亦吸引了众多投资者的关注。俗话说“真金不怕火炼”，极兔交出的这份成绩单究竟“成色”几何，还得从极兔那“独辟蹊径”的成长之路说起。
“开源 节流”，估值超千亿、稳居全国前四
纵观极兔这些年的成长历程，主打的就是一个“出人意料”。
当2020年极兔从东南亚回到国内时，国内快递业已俨然是“通达系”的天下，几大头部企业“群雄割据”，互成犄角之势;然而，极兔硬是出人意料地从国内快递业一众竞争对手中抢出了一片天。
在短短10个月的时间，极兔每日包裹量达成2000万以上，在快递市场中站稳了脚跟;2021年1月，极兔日订单量正式突破2000万，达成了通达系花费了10多年时间才达到的“里程碑”;
随后，极兔在一年时间内接连完成18亿美元和2.5亿美元的两轮融资，并以68亿元重金收购了百世快递的中国区业务，这笔交易也成为了当年业内金额最高的并购;
据智通财经APP了解，时至2021年12月，极兔的估值已高达1300亿元，在快递物流领域排名第二，和菜鸟网络并列成为估值超千亿的独角兽;2022年5月，极兔日均单量突破4000万，一举超过申通，成为全国第四大快递巨头。
“火箭式”扩张的背后，极兔正逐渐摆脱市场对其“烧钱”亏损的质疑，以盈利能力的稳步提升持续增厚业绩底蕴。
2022年全年，公司营收为73亿美元，2020-2022年间复合年增长率达到117.6%;报告期内毛损分别为2.62亿美元、5.45亿美元和2.7亿美元，负毛利率由2020年的17.0%收窄至2021年的11.2%，并进一步降至2022年的3.7%，盈利指标显著改善。
分地区来看，不仅公司在东南亚的营收2年时间内翻倍，中国区域的营收更是从4.79亿美元增长至40.96亿美元，一举超过东南亚地区营收，实现惊人增速。
而在最为核心的快递业务，极兔更是实现“量价齐升”，包裹量与单票收入的同步增长彰显出强劲的自我“造血”能力。
据智通财经APP了解，公司总包裹量由2020年的32亿件增长224.2%至2021年的105亿件，并进一步增长38.5%至2022年的146亿件，复合年增长率达到112.3%;平均单票收入整体上移，中国区域的单票收入增长更快，从2020年的0.23美元/件增长至2022年的0.34美元/件。
(包裹量连年增长)
(中国平均单票收入保持快速增长势头)
“开源”更要“节流”，极兔业绩高增的背后离不开对运营效率的持续优化，利用业务扩张的规模经济效应不断降低履约成本。
报告期内，尽管由于在东南亚收购若干未并表区域运营实体，公司东南亚业务的平均单票成本出现轻微波动，但公司中国区业务的平均单票成本实现显著下降。
