两辆高铁“飙车”？
到底是怎么回事？
@中国铁路 今天上午发微博回应：这一段刚好是两条线路并线。
砖家表示，这一段路刚好是两条线路并线！其实这里涵盖了追赶问题和相遇问题……
那是否存在高铁司机人为“飙车”的可能呢？
在铁路局工作的专业人士看过这段视频后表示，超车是正常的，但“飙车”并不可能。
现在的动车组都是由列车系统在起作用，如果是突然加速，也是司机接到列车调度员发布的命令，而非司机在有意飙车。
复兴号速度在350km/h 左右，视频中的慢车CRH1时速在200-250公里之间，复兴号超车是正常的。
那为什么会出现复兴号会被CRH1车追上的情况呢？
专业人士解释说，最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况，如线路拥堵，调度员就会让复兴号先慢下来，当线路限速情况消除之后，复兴号恢复原速，肯定就会超过和谐号。
不过专业人士也指出了这段视频中的“疑点”，他表示这段视频可能是经过后期处理的，因为“即使是复兴号，加速也没有这么快，视频内呈现的加速大概是飞机的加速状况。
高铁列车是如何运行的？运行控制系统了解一下
根据中国铁路通信信号股份有限公司公布的信息，在如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，是高铁运行的“大脑和中枢神经”。
此次网友议论发生“飙车”的铁路段——京沪高铁，采用的是中国通号提供的CTCS-3级列车运行控制系统，该系统完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求。
中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可，告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，这个距离可以达到32公里。
短短5分钟，200公里时速动车可以开16公里；350公里时速高铁可以开近30公里。
CTCS-3级高铁列车运行控制系统具体如何保障高铁运行？中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士做了解答：
