朝迎彩云去，暮披夜色归，是机场最真实的写照。有这样一座机场，它忙碌了七十余年，谱写城市航空业发展的历史，记录城市全面发展的进程，见证了人们的悲欢离合，却在2021年8月12日关闭了机场指示灯，从此退出历史舞台。它就是青岛流亭国际机场。
流亭国际机场，承载着青岛市民和外地旅客的共同记忆。停航当天，众多市民和民航爱好者自发聚集在机场外围与其告别。
当晚最后转场至胶东机场的东航MU7799次航班也在起飞后重返流亭机场上空，通场盘旋，于1000英尺的天空用民航人独特的浪漫与流亭机场诉说离别。
流亭机场的退场为何如此引人瞩目？这一切与流亭机场的由来和发展有着千丝万缕的联系。
青岛航空史与流亭机场1914年，德国军队将汇泉跑马场（今汇泉广场）改作飞机场，这便是青岛最早出现的机场，掀开了青岛航空史。随后，青岛第一座民航机场——沧口机场登上青岛航空史的舞台。
建立沧口机场是为完善当时中国航空公司所运营的京沪航线。1933年1月，位于青岛沧口大瓮窑头村的沧口机场投入使用，该机场主营航班为邮政航班。
同月，途径“上海——南京——海州（今连云港）——青岛——天津——北平”的京沪航线正式通航。可惜这条航线于卢沟桥事变后停飞，沧口机场也于1938年被日军占领。
1945年，第二次世界大战以日军投降结束，沧口机场也被美军和中国军队联合使用，成为军民合用机场；直至1949年6月青岛解放，沧口机场被中国人民解放军接管，完全转变为军用机场。一同被接管的还有今日主角——流亭机场。
始建于1940年的流亭机场，历时四年竣工。早期的流亭机场采用T型跑道，南北跑道长1019.32米，东西长973.09米，跑道均50米宽，15厘米厚。
在1945年9月之前，它一直是日军在山东半岛的重要军事基地，基础设施相对完善。1949年6月，中国人民民解放军将被接管的流亭机场用作军用机场。
1950年11月，流亭机场开始第一次扩建，本次扩建将南北跑道延长至2019.32米，东西不变，并拓宽至60米，厚度不变；同时新建一条长2400米、宽15米、厚15厘米的滑行道。1956年，海军改造机场跑道及联络道，并于1961年再次进行机场扩建。
1963年至1964年，流亭机场进行着十四年间的最后一次改造，本次扩建将机场跑道向北延长200米，延长道宽60米，在机场原有15厘米厚的跑道基础上加厚5厘米。
至此，中国人民解放军对流亭机场的改造结束。但此时的流亭机场与今日的流亭国际机场仍大相径庭。那么流亭机场是如何从军用机场转变为民用流亭国际机场的呢？这一问题的答案藏在青岛民航站。
1982年，命运的转折点
