编者按：
很快，我们将为2022年画上一个百感交集的句号。不管过去的一年你经历了什么，新年的第一缕晨光都将到来，为我们翻开新的一章。
那么，面对未知而全新的可能，你最期待什么？那些美好的东西能否如约而至？南国早报采访了各行各业的代表人物，从他们的故事里看人间百态，感受行业冷暖。在他们的讲述和愿望里，我们看到一个充满光亮的2023。
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2022年是年轻民航飞行员覃宗鑫执飞的第二年。2019年从美国亚利桑那州学成归来后，他见证了民航业受到的一波又一波冲击。2023年，他对行业回暖充满信心，因为明显感到“身边人的心情都变好了”。
2019年覃宗鑫从美国航校结业，纪念最后一架学会的飞机。受访者供图
2022年的关键词是“等待”
“等待”，是覃宗鑫今年的关键词。2022年，民航航班减少，飞行排班不确定，基本上执飞结束一个航班后，覃宗鑫就要开始漫长的等待，两个航班之间最长间隔了半个月。相对往年900小时的飞行量，他今年仅完成了不到500小时，而飞行时长与收入挂钩，他只好苦笑：“收入直接减半了。”每次等到要执飞的消息，他与其他机组成员会很开心、很激动。
航班减少会使单程乘客增多，机组面临的安全压力有增无减，安全排查更频繁，不满足检查要求的飞行员便直接降级，因此作为“新人”飞行员的覃宗鑫，即使没有被排班，也一直绷着学习和训练的神经，为下一次执飞做好准备，防止出现程序或技能生疏的情况。
2021年，覃宗鑫执飞结束后与驾驶舱合影纪念。
每一次安全抵达都值得纪念
覃宗鑫说，坐在驾驶舱里看着旅客从登机口走进飞机，亲切感就油然而生。每一年，他都会许下“起落平安”的愿望，因为每一次的安全抵达都值得纪念。
12月中旬，部分同事因发烧请假，运力一下减少，没发烧的同事贴着上限时间飞行，有的连飞4天，休息36个小时又继续下一轮排班。尽管要承受高强度工作、家人生病无法照顾的压力，但一线员工看着日渐增多的航班，都是“累并快乐着”。
2022年，覃宗鑫在大兴机场做飞行前的准备。
生活中，覃宗鑫也是积极乐观的“斜杠青年”。他喜欢摄影剪辑、运动、旅游，社交平台上还留下了他在海南万宁冲浪、在美国学习飞行、在泰国假期旅游的身影，有一条游戏剪辑视频的播放量达到30万。
有人问，飞行员可以飞到哪玩到哪吗？实际上，覃宗鑫每次执飞后都是当天往返，不离开飞机。若是能休息一夜，机组也是待在房间不能外出，覃宗鑫坦言这些年都没能真正地放松游玩，旅游博主变成了“拖更博主”。
随着国内外疫情防控逐渐稳定，旅客需求增加，覃宗鑫也憧憬着民航业真正的复苏，“让我们也有机会飞去国外看看，我入职后都还没飞过国外的航线呢。”年轻的覃宗鑫非常期待新年的到来，他想去了解不同的文化差异，想亲眼去看看更广阔的天地。
2020年夏天，覃宗鑫在海南万宁学会了冲浪。
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