随着国内交通运输业的不断发展，对车辆生产技术的要求也越来越严格，各种各样的车辆“神器”逐渐出现在人们眼中，液力缓速器就是其中一种。
液力缓速器，又称液力减速装置，可以在长下坡等可以提前预判的非紧急制动下实现减速制动，以此减少刹车的使用，避免长时间制动引起的制动失灵等问题。
按照交通部之前发布的规定JT/T1178.2，从2020年9月1日起，新生产的牵引车必须安装液力缓速器或其它辅助制动装置。
但是在现实中，很多车主不愿意安装液缓，除了价格贵、看不到长期回报以外，一部分还是由于对液缓的相关问题没弄清楚。今天，咱们就从液缓的基础知识、操作事项、维护保养三个领域入手，解答车主们关于液力缓速器的相关疑问。
1、液力缓速器是什么？
液力缓速器是一种减速装置，可以通过液力装置减慢车辆行驶速度，与发动机制动、排气制动同属于车辆辅助制动装置。
2、液力缓速器的工作原理
液力缓速器的构造是由转子、定子、工作腔、储油箱、热交换器等几个大的部件构成。
需要缓速时，缓速器控制系统会将储油箱里的缓速器油泵入定子和转子之间的工作腔，转子随传动轴转动，定子固定在缓速器壳体上，转子受传动轴驱动带动缓速器油一起旋转。缓速器油具备一定的黏性，让转子受到定子的凝滞阻力，这时候转子转速会减缓，传动轴转速也随之减缓，车速减速，达到缓速作用。
3、液力缓速器分类
根据介质不同，可以将液缓分为油介质液缓、水介质液缓。只是目前水介质液缓尚有技术难点需要攻克，因此市场上的液缓还是以油介质为主。价格上，以油为介质的液缓售价大约在1.5-3万元左右，以水为介质的液缓售价大约在3-5万元左右。
根据安装方式的不同，液缓可以分为串联式液缓、并联式液缓、独立式液缓。其中，串联式液缓适合底盘空间充足的车辆，比如牵引车或重卡，值得注意的是串联式液缓无法安装后取力器；并联式液缓适合空间比较紧凑的轻卡、中卡或专用车，后期加装的话可能需要改装变速箱；独立式液缓适合安装在大梁中间，可适用于任何车辆。
4、安装液缓以后燃油消耗更高？ 不会。相比于传统的淋水装置，液缓的自重可以减少1t-1.5t左右，质量更轻，体积也更小，更利于节约燃油消耗。
除此以外，安装液力缓速器的车辆刹车片和轮胎的使用寿命也得到了一定程度的延长，可以减少更换次数，节省综合用车成本。
