【卡车之家 原创】前段时间，一则“车货总高度超4米不免绿通”的新闻引发了我们卡友的热议，有的卡友反馈，国内如河北、内蒙、山西、河南、湖南、广东、四川等地开始实施车货总高度超过4米不免绿通费的政策。一时间，不仅违规超限、绿通免费的话题引发了关注，能够降低离地高度的低鞍座也引发了卡友的广泛讨论。
交通部也在第一时间对集装箱半挂如何免绿通进行了回复：运送标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度应满足：运送高度为2591mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1320mm；运送高度为2896mm标准集装箱的半挂牵引车，不应超过1110mm。
一般来说，国内常见的牵引车的鞍座离地高度基本处在1.2米-1.3米左右，标准骨架0.22米左右，如果要满足法规要求，那么只有两种方式，一种是降低货箱的高度，一种就是降低鞍座的离地高度。
降低鞍座离地高度 最容易实现“合规”的方案
首先，降低货箱高度这个方案基本不太容易实现，因为目前的集装箱高度采用的是国际标准。经查询，通用的国际标准集装箱分为A、B、C、D四个系列，高度分别是2896mm、2591mm、2438mm、2385mm。如果采用如2385mm小号集装箱也会影响货物的运输方量，无形之中就会影响收益；所以，降低鞍座离地高度似乎成为了一个最容易实现“合规”的方案。
