T-72M4型是在T-72M3型的基础上再更换动力系统的改进型，换装以色列的NIMDA发展的动力套件，包括英国CV-12型1000匹马力柴油引擎、艾力森XTG-411-6型自动变速箱和新型冷却系统。加装了以色列生产NPP2000-1型辅助动力系统，在不进行战斗时减少燃料消耗、增强隐蔽性能，T-7M42CZ主炮的最大射程比T-72原型增加至少30%，夜视距离增加1倍，T-72M4由于更换了动力系统，从静止加速到32公里/小时所需的时间只有T-72M3型的一半，每辆坦克改装费用只需要90万美元，比购买一辆全新型主战坦克便宜至少三分之二，捷克还有能力全新生产T-72M4CZ主战坦克
罗马尼亚在1979年从苏联购买了30辆T-72，并在1984年在罗马尼亚许可制造由法国柴油发动机提供动力的T-72，罗马尼亚的T-72改型被命名为TR-125，它还做了其他改动，包括7个负重轮，而不是标准T-72的6个。南斯拉夫遵循波兰/捷克斯洛伐克的发展模式，但有些不同。1979年，南斯拉夫政府购买了许可证生产权，1982年完成了第一批T-72，生产中合并一种本国的火控系统到车辆，包括DNNS-2昼/夜炮手瞄准具，位于炮塔顶部和主炮后面的风传感器桅杆和一套计算机化火控系统，投入生产时被定型为M-84，最终形成了M-84A，总共生产了502辆M-84和M-84A坦克。
1978年，印度开始直接从苏联购买500辆T-72、T-72M和T-72MI坦克。与此同时，在阿瓦迪的重型车辆工厂开始生产总共大约900辆T-72MI坦克。T-72MI在当地被称为Ajeva。由于国产坦克计划的缓慢步伐，1986年印度政府批准了T-72升级，代号为犀牛。该计划的主要重点预计将是火控系统的升级，印度人认为这是T-72设计最严重的缺陷，印度选择了波兰在1992年设计的PT-91M坦克改良技术，加装以色列EL-OP公司的炮长红外热像仪，POD-72式车长微光夜视仪、数字化弹道计算机和SKO-1M/Drawa型计算机射控系统，还换装了EADS公司生产的全电式炮控系统。
乌克兰是生产T72主战坦克的主要国家，独立以后对T72进行了至少三种改进型。这三种T-72的改进方案分别是T-72MP、T-72AG和T-72-120。在这三个改装方案上，莫洛佐夫设计局大量使用在T-84系列现成而且成熟的技术，譬如以6TD系列大功率发动机为核心的动力系统、EA-8辅助动力系统、NOZH镶嵌式模块化反应装甲和卫星定位导航系统等。正因为大量使用现成技术和系统，所以这三个改装方案不但显得成熟可靠，而且改造费用也相当低廉。T-72-120主战坦克则使用6TD2型1200马力发动机，
虽然大部分技术都是来源于T-84系列产品，这三个改装方案还是存在一些差别，主要就在火力部分。T-72AG采用的是T-84的1G46型火控系统，如果客户需要，也可以换装北约国家的热成像系统，T-72MP装备法国生产的火控法系统，T-72-120探用1G46型火控系统，配有数字式1V528-3型计算机。为与北约制式整合，装备一门50倍口径、能发射北约标准弹药的120毫米滑膛炮。T-72-120还在炮塔后部加装了一个尾仓，仓内设置有自动装弹机，这是东欧国家首次为T72主战坦克设计尾仓，因而极大地改善了坦克的存活率。
