近两年以来，LNG燃气重卡销量可谓节节攀升，很多卡友考虑到气价与油价的长期价差，购车时更加倾向于购买燃气车，特别是在加气较为便利中西部地区。
大馒头在之前的文章中也对于油价的预期，气价的预期，以及会不会出现“气荒”等话题与大家展开了探讨。
今天，咱们的话题还是围绕燃气车，说说安全性。
很多卡友内心里认为，燃气车危险性比较高，道理也简单：天然气一点即燃，而背后那么大的气瓶就像一个大炸弹，一旦被撞击或者泄露，分分钟就会引爆，想起来就打个冷战。
因此，天然气到底安不安全一直是业内争论的话题，公说公有理，婆说婆有理，就连专家们都无法达成共识。
是事实上，天然气泄漏后，无论是燃烧或引爆，但都需要具备一个条件——明火！
没有明火，任何人跟你说天然气的危险性都是瞎扯。
就从重卡上普遍使用的LNG说起，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，也就是说，LNG气化后，体积会膨胀625倍。但很多人不知道的是，由气态变液态，会释放大量的热量。
而液态变气态，会吸收大量的热 量，1吨LNG从-162℃气化到0℃，吸收的热量大约是0.89MJ。
原理就像空调制冷一样，当制冷剂在室外被压缩机由气态压为液态时，释放热量。而通过管路循环回室内时，被释放为气体，就会带走热量，通过风扇把低热量的空气吹出来，我们就感觉到了凉风习习。
那么，空调的压缩比是多少呢？通常为4-8之间。
LNG的压缩比是多少呢？625！
开过LNG车的卡友会知道，在长时间大功率行驶或是漏气时，气罐出气接口处会结冰，就是这个原因。
看到这个数据，你有可以设想一下，LNG在泄露的时候，局部会形成一个超级低温区域，瞬间可以达到-100℃以下。而天然气的燃点是多少？650℃！
所以说，在泄露区域，即使遇到明火，理论上也不可能引燃天然气，最多会在一定距离外的位置燃烧，当然，这还是周围有明火的情况下。
但实际上，天然气密度比空气轻，稍有泄漏即可挥发扩散，浓度达不到，一定距离外燃烧也很困难。
看到这里，你明白了罐外燃烧很难。但又有人想到了，气瓶被撞击或者泄露后会不会爆炸？
大馒头失望的告诉你，不可能。咱们以鞭炮为例，爆炸是因为鞭炮内部的火药被引信引燃，内部的燃烧剧烈膨胀而形成的。咱暂且不说没有明火，就算有的话，气罐里也不会像鞭炮里一样有空气混合，根本无法在内部燃烧。
如果你非要找个理由让LNG气罐燃烧爆炸，那只有一个办法——把它扔到熊熊烈火中，先让内部气体受热膨胀炸开气罐，然后再在空气中发生爆炸。
所以说，从理论对比上来看，LNG汽车比汽柴油车更安全。不过，从实际发生过的LNG车祸事故来看，车体损坏程度甚至可以用惨不忍睹来形容。
究其原因，并不是燃气车本身的安全问题，而是背挂式气瓶摆放位置挤占了驾驶员的生存空间。后背式的气瓶看似是合理利用空间，但也挡住了驾驶室的后移空间，确实存在安全隐患。
其实国内很多厂家已经推出了LNG气瓶侧安装的重卡，这样就为驾驶室后移提供了空间。希望卡友们选择时也更倾向于这样的配置，保障行车安全。
本文特约作者：大馒头
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