装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施式机械。它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，主要完成铲、装、卸、运等作业，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，需要品质铲斗等属具认准公众号智造大观。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。它是工程建设中土石方施工的主要机种之一。
一、装载机发动机功率：
①功率小于74kw为小型装载机。
②功率在74～147kw为中型装载机。
③功率在147～515kw为大型装载机。
④功率大于515kw为特大型装载机。
1、装载机传动形式：
①液力机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；
②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；
③机械传动：结构简单，成本低，使用维修方便；传动系统冲击振动大，操作复杂、费力。一般仅0.5m3装载机上采用。
2、装载机行走结构：
①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；轮胎式装置及按照机架结构形式的不同可分为铰接式和整体式装载机。
②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。
3、装载机装卸方式：
①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；需要品质铲斗等属具认准公众号智造大观。
②回转式：工作装置安装在可回转360度的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。
③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性差，应用不广泛。
4、装载机表示方法：
在国产装载机的型号用字母Z表示，第二个字母L代表轮胎式装载机，无L表示履带式装载机，后面的数字代表额定载重量。
例：ZL50，代表额定载重量为5吨的轮胎式装载机。
二、轮胎式装载机构造
在工程机械组成中讲到：它由“两大装置，四大系”组成。即动力装置、工作装置、传动系、行走系、转向系、制动系。（一般将这四大系合称为“底盘”）
（一）动力装置
装载机以柴油发动机为动力装置。
1、马力=1.365×功率；
2、涡轮增压技术；
所谓的涡轮增压就是通过提高进气压力和进气密度，从而在相同的容积下增加了进气量，进而提高柴油机的功率的一种方法。由于它改善了燃烧，也降低了油耗。它有增大功率、降低油耗的作用。
增压方法按照驱动增压器所用能量来源的不同，可分为：机械 增压、废气涡轮增压、复合增压。一般柴油上使用废气涡轮增压，利用柴油机排出的废气带动涡轮旋转，涡轮和压气机连接在同轴上，压气机工作，对气体加压。
（二）工作装置
国产ZL系列装载机的工作装置由铲斗、动臂、摇臂、连杆及其液压控制系统所组成。一般采用反转Z型六连杆机构。
工作装置液压控制系统是装载机液压系统的重要组成部分，它主要由工作油泵、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱和油管等组成。液压系统应保证工作装置实现铲掘、提升、保持和翻斗等动作，因此，要求动臂油缸操纵阀必须具有提升、保持、下降和浮动四个位置，而转斗油缸操纵阀必须具有后倾、保持和前倾三个位置。
（三）传动系
动力传递路线：发动机→液力变矩器→变速器→传动轴→前后驱动桥→轮边减速器→车轮机械式装载机无液力变矩器，由发动机→变速箱。
1、液力变矩器
定义：液力变矩器是一种在一定范围内能随工程机。
械运行阻力或作业阻力的不同而自动改变变钜系数的无极变速器。
原理：液力变矩器主要由三个具有叶片的工作轮组成，即旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮。
它不仅能传递力矩，而且能在能在泵轮力矩不 变的情况下，随着涡轮转速的不同（反映工程机械作业或运行时的阻力），改变涡轮输出的力矩数值。液力变矩器之所以能改变力矩，是由于在结构上有一套固定不动的导轮。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮经液流给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的力矩不同于由泵轮输入的力矩。
2、双涡轮变矩器：
一般国产ZL系列装载机都采用双涡轮变矩器。
优点在于它的变矩系数比较大，因而可以减少变速箱档数，简化变速箱结构，通过两个涡轮的单独工作和共同工作，可使重载低速时效率较高，从而使高效范围较宽，比较合适装载机的工况要求。
装载机挖掘机工程机械设备
（四）驱动桥
轮胎式工程机械驱动桥的作用：通过主传动装置圆锥齿轮改变传力方向，通过主传动装置和轮边
减速装置将变速箱输出轴的转速降低、扭矩增加，通过差速器解决左右轮差速问题，通过差速器和半轴将动力分传给左右驱动桥，除传动作用外，驱动桥还是承重装置和行走支撑装置。
采用四轮驱动时前后驱动桥主传动副的螺旋锥齿轮的旋向不同。前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋，后桥为右旋。
（五）行走系
轮胎式工程机械的行走系主要由机架、悬架、车桥、车轮等组成。轮胎式行走系的任务是承重、传力、吸收震动与缓和冲击。
（六）转向系
轮胎式装载机转向系由转向液压泵、滤油器、液压转向器、分流阀、转向液压油缸、油管等组成。
轮胎式装载机为铰接式机架，转向方式为铰接式转向。（油缸的活塞杆端与后车架相连，另一端与前车架连接，两个转向油缸进出油管路采用交叉连接，即一个转向油缸的大腔与另一个转向油缸的小腔相连，转向时使前后车架相对转动，实现铰接式转向）
（七）制动系
轮式装载机的制动系按功用分为：
1、行车制动（脚刹）
一般用气压、液压、气液混合方式进行控制。多用蹄式和盘式。
2、驻车制动（手刹）
①机械操纵式。
②气制动式。
3、辅助制动装置
①排气制动。
②液力减速器辅助制动。
