柳工装载机搭载的是潍柴高压共轨电控增压柴油机，液力机械式变速箱。由于它的工作环境一般都比较恶劣，所以要严格按照说明书规定的技术规范和更换周期对发动机和变速箱进行保养。
发动机要求使用15W-40的增压柴油机专用机油，质量等级至少是CF-4的，在实践中一般都会提高一个等级，使用CH-4的。由于装载机没有里程表，所以机油的更换周期是以发动机工作时间来计数的，首次保养是在50小时，以后每隔250小时更换一次。机油的品牌一般使用国产的长城、昆仑等，少数也有使用更高端的美孚机油的，不过个人看来有点浪费。
装载机的变速箱类似于普通汽车上的自动变速箱，也是变矩器 行星齿轮换档机构，只是结构巨大，档位比较少，一般只有两个前进挡和一个倒挡。这种变速箱要求使用AF 8号液力传动油，如果长期在低温高寒地区使用，应使用ATF 220或DEXRON-Ⅲ或Donax TC传动油。更换周期同样是以时间来计算的，首次保养在100小时，以后每隔1000小时更换一次。传动油的品牌同样是国产的长城、昆仑等。
有些人图便宜，或者更省事，在变速箱中使用了和液压系统同样的油液，比如46号抗磨液压油。这种做法是非常错误的，液力传动油和抗磨液压油不论是粘度、油膜的抗剪切能力还是润滑性能，都是截然不同的，使用普通的液压油会极大的损坏变速箱，导致变速箱早期损坏。在实践中经常有这样的故障发生，希望广大车主朋友引以为戒。
还有一点需要注意的是，不论你的车是否使用，或者使用的时间很少，一年也没有达到更换周期，也必须把机油和变速箱有更换掉。因为这两种油液暴露在空气中会自然的氧化，一年后油液的性能会大幅度下降，无法满足装载机的使用要求，所以要求每年至少更换一次。
