不可否认的是,全寿命周期只量产4336台东方红665,在中国汽车工业发展与法国及整个欧美汽车工业强国存在的差异的那个年代,很难在进行本质上的提升和改进。这一遗憾,直到2000年代初期,中国重工业和材料工艺全面提升,一汽、东风(二汽)、陕汽、重汽以、北方重工、泰安、三江等轮式军用装备生产厂商引入新技术和配套工艺才弥补。
后文将会对东方红665装备的搭载牙签是差速锁的模块化驱动技术深度解析,未完待续。。。。
文/新能源情报分析网宋楠
不可否认的是,全寿命周期只量产4336台东方红665,在中国汽车工业发展与法国及整个欧美汽车工业强国存在的差异的那个年代,很难在进行本质上的提升和改进。这一遗憾,直到2000年代初期,中国重工业和材料工艺全面提升,一汽、东风(二汽)、陕汽、重汽以、北方重工、泰安、三江等轮式军用装备生产厂商引入新技术和配套工艺才弥补。
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文/新能源情报分析网宋楠
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