13.95米三轴骨架车,13.95米骨架半挂车公告

整体而言，中置轴平板半挂车这一类车型，虽然完全符合GB1589-2016的规定，但是由于易抛洒等原因，还是对道路安全会有一定的影响。相对而言，中置轴厢式半挂车就要更加安全一些，关于这类车型，你有什么看法？

骨架式半挂车，是专门用来运输集装箱、危险品罐箱等特殊货物的一类挂车，属于是合规合法的产品。但是为了追逐利益，很多人将骨架式半挂车开发出了新的“用途”，其合规性就变的“有待考量”了。

根据GB1589-2016的规定，厢式半挂车的长度限值为13.75米，但由于目前市面上流通的标准集装箱最长为45英尺，即13.715米，因此法规把运输45英尺集装箱的半挂车长度放宽到了13.95米。对于一台厢式半挂车来说，货箱部分属于车辆本身，但是对于集装箱半挂车来说，只有骨架是车辆本身，货箱部分则属于“货物”的范畴，无论是上牌还是年检，都只需要对骨架进行检测。

基于这一前提下，骨架式半挂车背集装箱拉货就变的常见起来。在道路执法不严的情况下，这些骨架车会装上前后左右均严重超出骨架范围的大容积货箱，即使在道路执法严格的情况下，标准尺寸的集装箱依然可以相比厢式半挂可以多出20cm左右的长度，来增加一定的货箱容积，骨架式半挂车是属于合规范畴，但是这个非法背着的箱子就属于明显的投机行为，在安全性方面存在诸多问题。

除此之外，在梁山车展，我们还发现了一类奇葩车型，骨架式仓栅半挂车。随着2017年版GB7258中明确规定：三轴栏板式、仓栅式半挂车自2020年1月1日起，必须强制装配气囊悬挂和盘式制动器。相较之前，一台配备盘刹气囊桥的三轴半挂车成本会高出5万左右，因此一些挂车厂就把目光投向了骨架车上。