一.开箱检查
1.按设备清单、施工图纸及设备技术文件核对变压器规格型号应与设计相符，附件与备件齐全无损坏。
2.变压器无机械损伤及变形，油漆完好、无锈蚀。
3.油箱密封应良好，带油运输的变压器，油枕油位应正常，油液应无渗漏。
4.绝缘瓷件及铸件无损伤、缺陷及裂纹。
5.充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持正压，气体压力应为0.01～0.03MPa。
二、变压器二次搬运
1.变压器二次搬运可采用滚杠滚动及卷扬机拖运的运输方式。
2.变压器吊装时，索具必须检查合格，钢丝绳必须关在油箱的吊钩上，变压器顶盖上部的吊环仅做吊芯检查用，严禁用此吊环吊装整台变压器。
3.变压器搬运时，应将高低压绝缘瓷瓶罩住进行保护，使其不受损伤。
4.变压器搬运过程中，不应有严重冲击或振动情况，利用机械牵引时，牵引的着力点应在变压器重心以下，运输倾斜角不得超过15°，以防止倾斜使内部结构变形。
5.用千斤顶顶升大型变压器时，应将千斤顶放置在油箱千斤顶支架部位，升降操作应协调，各点受力均匀，并及时垫好垫铁。
三、变压器吊芯（器身）检查
1.检查内容
铁芯检查；绕组检查；绝缘围屏检查；引出线绝缘检查；无励磁调压切换装置的检查；有载调压切换装置的检查；绝缘屏障检查；油循环管路与下轭绝缘接口部位检查。（8项内容）
2.器身检查完毕后，必须用合格的变压器油进行冲洗，并清洗油箱底部，不得有遗留杂物。箱壁上的阀门应开启灵活、指示正确。
四、变压器就位
1.变压器就位可用吊车直接吊装就位。
2.变压器就位时，应注意其方位和距墙尺寸应与设计要求相符，图纸无标注时，纵向按轨道定位，并使屋内预留吊环的垂线位于变压器中心。
3.变压器基础的轨道应水平，轨距与轮距应配合，装有气体继电器的变压器顶盖，沿气体继电器的气流方向有1%～1.5%的升高高度。
4.变压器与封闭母线连接时，其套管中心线应与封闭母线中心线相符。
5.加有滚轮的变压器，滚轮应转动灵活，在变压器就位后，应将滚轮用能拆卸的制动装置加以固定。
五、变压器接线
1.变压器的一、二次接线、地线、控制导线应符合相应的规定，油浸变压器附件的控制导线，应采用具有耐油性能的绝缘导线。
2.变压器一、二次引线的施工，不应使变压器的套管直接承受应力。
3.变压器的低压侧中性点必须直接与接地装置引出的接地干线连接，变压器箱体、支架或外壳应接地（PE）,且有标识。所有连接必须可靠，紧固件及放松零件齐全。
4.变压器中性点的接地回路中，靠近变压器处，宜做一个可拆卸的连接点。
六、变压器的交接试验
1.绝缘油试验或SF6气体试验
（1）绝缘油的试验类别、试验项目及试验标准应符合相关规定。
（2）SF6气体绝缘的变压器应进行SF6气体含水量检验及检漏。SF6气体含水量不宜大于250ppm,变压器无明显泄露点。
2.测量绕组连同套管的直流电阻
（1）变压器的直流电阻与同温下产品出厂实测数值比较，相应变化不应大于2%。
（2）1600KVA及以下三相变压器，各相绕组之间的差别不应大于4%；无中性点引出的绕组线间各绕组之间差别不应大于2%。
（3）1600KVA以上变压器，各相绕组之间的差别不应大于2%；无中性点引出的绕组，线间,差别不应大于1%。
3.检查所有分接的电压比
（1）电压等级在35KV以下，电压比小于3的变压器电压比允许偏差应为±1%。
（2）其他所有变压器额定分接下电压比允许偏差不应超过±0.5%。
（3）其他分接的电压比应在变压器阻抗电压值（%）的1/10以内，且允许偏差为±1%。
4.检查变压器的三相连接组别
可以采用直流感应法或交流电压法分别检测变压器三相绕组的极性和连接组别。
5.测量铁芯及夹件的绝缘电阻
（1）在变压器所有安装工作结束后应进行铁芯对地、有外引接地线的夹件对地及铁芯对夹件的绝缘电阻测量。
（2）变压器上有专用铁芯接地线引出套管时，应在注油前后测量其对外壳的绝缘电阻。
（3）采用2500V兆欧表测量，持续时间应为1min,应无闪络及击穿现象。
6.测量绕组连同套管的绝缘电阻、吸收比
用2500V摇表测量各相高压绕组对外壳的绝缘电阻值，用500V摇表测量低压各相绕组对外壳的绝缘电阻值，测量完后，将高、低压绕组进行放电处理。
吸收比是通过计算得出的，测绝缘电阻时，摇表摇15s和60s时，阻值有差异，此时的比值就是吸收比。
7.绕组连同套管的交流耐压试验
（1）电力变压器新装注油以后，大容量变压器必须经过静止12h才能进行耐压试验。对10KV以下小容量的变压器，一般静止5h以上才能进行耐压试验。
（2）变压器交流耐压试验不但对绕组，对其他高低耐压元件都可进行。进行耐压试验前，必须将试验元件用摇表检查绝缘情况。
8.额定电压下的冲击合闸试验
（1）在额定电压下对变压器的冲击合闸试验，应进行5次，每次间隔时间宜为5min，应无异常现象，其中750KV变压器在额定电压下，第一次冲击合闸后的带电运行时间不应少于30min，其后每次合闸后带电运行时间可逐次缩短，但不应少于5min。
（2）冲击合闸宜在高压侧进行，对中性点接地的电力系统试验时，变压器中性点应接地。
9.检查相位
检查变压器的相位，应与电网相位一致。
七、送电前的检查
1.各种交接试验单据齐全，数据符合要求。
2.变压器应清理、擦拭干净，顶盖上无遗留杂物，本体、冷却装置及所有附件应无缺损，且不渗油。
3.变压器一、二次引线相位正确，绝缘良好。
4.接地线良好且满足设计要求。
5.通风设施安装完毕，工作正常，事故排油设施完好，消防设施齐备。
6.油浸变压器油系统油门应打开，油门指示正确，油位正常。
7.油浸变压器的电压切换装置及干式变压器的分接头位置放置正常电压档位。
8.保护装置整定值符合规定要求；操作及联动试验正常。
八、送电试运行
1.变压器第一次投入时，可全压冲击合闸，冲击合闸宜由高压侧投入。
2.变压器应进行5次空载全压冲击合闸，应无异常情况；第一次受电后，持续时间不应少于10min；全电压冲击合闸时，励磁涌流不应引起保护装置的误动作。
3.油浸变压器带电后，检查油系统所有焊缝和连接面不应有渗油现象。
4.变压器并联运行前，应核对好相位。
5.变压器试运行要注意冲击电流、空载电流、一、二次电压、温度，并做好试运行记录。
6.变压器空载运行24h,无异常情况，方可投入负荷运行。
